Functia si importanta filtrului de benzina pentru performanta motorului

Filtrul de combustibil reprezinta una dintre cele mai importante componente ale sistemului de alimentare cu carburant al masinii. Aceasta componenta este atat de importanta dat fiind faptul ca nu permite ca murdaria, praful, rugina, contaminantii sau alte substante sa intre in motorul motocicletei.

Toate aceste elemente pe care le-am amintit anterior sunt foarte daunatoare pentru motorul masinii cu combustie interna, iar in cazul in care filtrul benzina nu isi face bine treaba iar acestea patrund in interiorul motorului, se poate ajunge la blocarea acestuia.

Pentru a preveni o problema atat de grava, este indicat ca riderii sa isi schimbe periodic filtrele de combustibil, iar aceasta operatiune este atat de simpla incat poate fi efectuata in garajul propriu, fara a mai fi nevoie de o vizita cu motocicleta in service.

In majoritatea cazurilor se schimba filtrul de combustibil, insa exista si motociclete pentru care se curata filtrele de combustibil, care apoi vor fi din nou instalate pe motocicleta si vor functiona precum cele noi. In cazul in care filtrele de combustibil nu sunt schimbate la timp, riderii nu doar ca se pot confrunta cu probleme precum motorul blocat, ci pot provoca blocarea in conducta de combustibil, ceea ce inseamna ca alimentarea cu combustibil va fi intrerupta.

De ce este important filtrul de benzina?

Filtrul de benzina este important pentru a mentine motorul motocicletei sau scuterului intr-o stare buna de functionare. Cand benzina este pompata in motor, aceasta poate contine impuritati, cum ar fi mizerie, rugina sau alte particule straine care pot fi aduse de la pompa de benzina. Daca aceste impuritati ajung in sistemul de alimentare, ele pot bloca sau deteriora componentele motorului, ceea ce poate duce la o functionare defectuoasa si chiar la avarii.

Rolul filtrului de benzina

Funcția lui este să filtreze combustibilul înainte de a ajunge în motor, respectiv în injectoare sau carburator astfel încât să nu existe impurități care să afecteze modul de funcționare. Mai există si alte filtre moto, de exemplu un filtru se gaseste chiar la gura de alimentare dar este pentru impurităţile mai mari.

 Apoi pompa de transfer mai conține o sită care opreşte particulele mari, dar filtrul are rolul de a reține particulele mai mici de 3-5 microni. Sistemul de injecție necesită acest sistem de filtrare la nivel micrometru pentru a evita înfundarea lor, respectiv blocarea lor. Toți ştim cât de scump este un injector!

Perioada de schimb este specificată în cartea tehnică a mașinii. Cel mai indicat ar fi să îl înlocuiți o dată pe an sau în maxim 30.000 Km. Atenție la unele mașini nu trebuie înlocuit filtrul complet ci doar inserţia din carcasa filtrului.

Cum se inlocuieste sau intretine filtrul de benzina?

In general, filtrul de benzina trebuie inlocuit la intervale regulate de timp, care variaza in functie de modelul motocicletei sau scuterului. Inainte de a inlocui filtrul de benzina, asigurati-va ca aveti la indemana instrumentele potrivite si ca ati dezactivat sistemul de alimentare al motorului. Daca nu sunteti sigur cum sa inlocuiti filtrul de benzina, puteti consulta manualul de utilizare al motocicletei sau scuterului sau puteti solicita ajutorul unui specialist.

In ceea ce priveste intretinerea, este important sa verificati filtrul de benzina regulat si sa il curatati sau sa il inlocuiti in functie de starea acestuia. Daca filtrul de benzina este murdar sau blocat, acesta poate reduce fluxul de combustibil catre motor, ceea ce poate afecta performanta acestuia.

In concluzie, filtrul de benzina este un element crucial pentru buna functionare a motorului motocicletei sau scuterului. Inlocuirea sau intretinerea regulata a filtrului de benzina poate ajuta la prevenirea problemelor si avariei motorului, mentinand astfel performanta si fiabilitatea acestuia.

Asadar, nu neglijati filtrul de benzina si asigurati-va ca este in stare buna de functionare pentru o experienta sigura si placuta pe drum.

Pantalonii moto: un mijloc eficient de protecție pe motocicletă

Cel mai bun echipament moto include mai ales in aceasta perioada de primavara, o pereche de pantaloni speciali, care să ofere protecţie sporită mult mai mare decât pantalonii normali, din comerț.

Spre deosebire de un pantalon nespecializat, modelele pentru moto prezintă, în general, protecții în zona șoldurilor și genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție, din kevlar. În cazul condusului pe motor, pentru siguranța deplină la posibile căderi, este absolut important ca pantalonii aleși să aibă incluse protecţii sau măcar să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea separată a armurilor exterioare.

Când mergi pe motocicletă, este foarte important să ai grijă de sănătatea propriului organism, adică să te feresști de julituri sau traumatisme. Iar pantalonii moto te ajută în acest sens.

Pantalonii din textile

Textilele au parcurs un drum lung, mai ales in ceea ce priveste protectia din timpul condusului. Tesaturile Kevlar si Cordura indica faptul ca te poti bucura de pantaloni moto mai usori si confortabili, care te vor proteja in caz de accident. Aceste tesaturi au fost create initial pentru echipamentele militare, cum ar fi vestele antiglont, iar asta spune deja multe despre gradul de protectie pe care il ofera unui motociclist. O pereche de pantaloni din textile de inalta calitate poate proteja la fel de bine ca pantalonii moto din piele si, deseori, poate fi cu mult mai confortabila.

Atunci cand iti achizitionezi o pereche de pantaloni moto trebuie sa tii cont in primul rand de confortul asigurat si de protectiile cu care a fost dotat respectivul model. Membrana climatica, captuseala termica, materialul durabil si ventilatia remarcabila sunt atuuri de care te poti bucura indiferent de vreme. De asemenea, protectiile detasabile in zonele cu uzura ridicata, solduri si genunchi, nailonul durabil si rezistent la abraziune in interiorul pantalonilor si elementele reflectorizante te vor mentine in siguranta in timpul calatoriei.

Modelele pentru motocross

Daca motocicleta inseamna pentru tine mai mult decat o promenada placuta prin oras si esti pasionat de motocross, va trebui sa optezi pentru armuri moto dar si pantaloni realizati din straturi exterioare dure, cum ar fi poliester 600D, Cordura, piele sau chiar un amestec din aceste materiale care sa ofere durabilitate si nivel ridicat de rezistenta la impact si abraziune.

Achizitioneaza o pereche de pantaloni moto confortabila, care sa iti ofere in primul rand protectie. Oricare va fi modelul ales, vei arata excelent!

Combinezon moto: o piese esentiala a echipamentului de protectie moto

Cursele pe motocicleta sunt o sursa de adrenalina continua, care trebuie tratate intr-o maniera potrivita. In cazul riderilor profesionisti si cei cu multa experienta, purtarea unui echipament de protectie moto este indipensabil cand vine vorba de viata si sanatatea motociclistului.

Ce inseamna protectia cand mergi pe motocicleta?

Indiferent daca esti un rider experimentat sau un incepator pasionat, de mic, de tot ceea ce inseamna motociclete si sport pe doua roti, alegerea de echipamente de protectie moto necesare motocicletei tale este cheia unei experiente placute si, mai ales, sigure la condus. Desi, motociclistii, spre deosebire de soferii auto, se bucura de mai multa libertate de miscare, totusi nu trebuie omise riscurile suplimentare in trafic si potentialele accidente mai serioase in care sunt implicati acestia.

Nu credem ca mai este nevoie sa amintim cat de important este sa porți un echipament de protectie moto de calitate. Ca sa te tii departe de accidentarile grave, ar trebui sa te pregatesti constiincios inainte de a te urca în șaua motocicletei tale! Chiar daca este doar o scurta deplasare pana la serviciu sau o tura prin oras, echipamentul adecvat pentru motocicletă este esential pentru o calatorie in siguranta.

Exista mari sanse sa fii tentat sa-ti cheltuiești toti banii pe motor si casca moto, mai ales daca esti un rider la inceput de drum in acest sport. Asadar, evita greseala fundamentala de a cheltui intreg bugetul pe motocicleta nou-nouta, fara a pune ceva deoparte si pentru un echipament corespunzator! Orice veteran ti-ar spune ca o cazatura pe asfalt, indiferent de viteza, nu este deloc distractiva – asa ca, in continuare, o sa-ti prezentam câteva elemente de echipamente de protectie moto necesare mersului confortabil si sigur pe motocicleta.

Combinezonul moto

Combinezonul moto este esential nu doar pe timp de ploaie, ci si pe timp de zapada.

Costumele dintr-o singura bucata va ofera avantajul de a nu permite picaturilor de ploaie sa sau fulgilor de zapada sa se strecoare la nivelul taliei. Nu va faceti griji: pentru confort sporit, acesti pantaloni sunt prevazuti cu o talie elasica. Deoarece sunt dintr-o singura bucata, nu exista nicio alta parte care ar putea fi prea stramta.

Deoarece ii purtati doar atunci cand ploua sau cand ninge, trebuie sa il depozitați pe motocicleta, atunci cand nu il folositi. Un costum de protectie ploaie/vant dintr-o singura piesa este mai usor de pliat si foarte mai compact.

Acest costum de ploaie nu risipeste spatiul de depozitare pe care il ofera motocicleta dumneavoastra. Un costum dintr-o singura piesa nu este la fel de voluminos ca un costum din doua piese. Un costum din doua piese nu este la fel de usor de imbracat si de scos ca o optiune formata dintr-o singura piesa.

Este posibil sa fie necesar sa va scoateti cizmele Enduro pentru a va pune un costum din doua piese. Poate doriti sa luati in considerare acest lucru atunci cand trebuie sa va opriti pentru o pauza la baie. De asemenea, trebuie sa fiti atenti atunci cand va puneti acest costum.

Asadar, cu aceste echipamente, este usor sa pleci la drum cu incredere si sa te intorci safe!

Ulei transmisie: un bun lubrifiant pentru sistemul de transmisie al motocicletei

Sistemul de transmisie al motocicletei are cateva functii importante care ajuta la optimizarea functionarii motocicletei. Acesta preia de la motor, trece, modifica si distribuie momentul motor la rotile motoare ale motocicletei.

Sistemul de transmisie este alcatuit din subansamble si organe cu roluri specifice dupa cum urmeaza: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanica, transmisie principala, diferential, reductor-distribuitor, arbori planetari si transmisie finala.

Fiecare dintre aceste subansamble este parte integranta a unui mecanism complex, care poate functiona pe principii diferite, in functie de modelul de motocicleta. Pe baza specificatiilor diferite pe care le are un anumit tip de transmisie, trebuie ales si uleiul de transmisie.

Uleiul de transmisie moto

Uleiul din transmisie are o importanta deosebita in protectia pieselor in timpul functionarii. Cutiile de viteze, ca orice alt mecanism, functioneaza prin piese interconectate generand frictiuni intre piese si caldura. In principiu uleiul din cutia de viteze are trei roluri principale: reduce frictiunea dintre piese.

Ce tip de ulei de transmisie să folosești?

Pentru a te asigura ca transmisia motocicletei tale va functiona corespunzator, Unimotors  recomanda sa respecti indicatiile specifice uleiului pentru cutie de viteze din partea producatorului motocicletei, asa cum apar ele in cartea tehnica. Unimotors, lider al dealerilor autorizati distributie uleiuri Motul Transoil, Motul Gear sau ulei pentru cutia de transmisie Motygear pentru cutiile de viteze care intrunesc cele mai noi recomandari si specificatii ale producatorilor de motociclete si care te ajuta sa:

  • protejezi componentele din sistemul de transmisie pentru mai mult timp
  • schimbi fara probleme treptele de viteza indiferent de temperatura de afara
  • Daca detii o  motocicleta si ai nevoie de informatii,  precum cel tip de  Motul se potriveste pentru cutia de viteze, trimite un mesaj agentilor Unimotors pregatiti sa te ajute sa faci alegerea potrivita in functie de motocicleta pe care o conduci.

In cutia de viteze incap aproximativ 2 – 2.5 litri de ulei. Daca ai folosit cantitatea aceasta si observi ca nivelul de ulei nu a atins partea superioara a cutiei de viteze, e posibil sa existe anumite scurgeri de ulei. In acest caz, este recomandata o vizita de urgenta la un service moto. De asemenea, nu uita sa golesti complet uleiul uzat inainte sa il pui pe cel nou si sa il reciclezi corespunzator.

Rolul uleiului de transmisie

Pentru asigurarea functionabilitatii mecanismelor uleiurile de angrenaj trebuie sa indeplineasca urmatoarele functii:

  • sa previna uzura suprafetelor de contact prin formarea unei pelicule uleioase stabile între ele;
  • sa reduca pierderile pentru frecare in cuplurile dintate;
  • sa abata caldura de la suprafetele de frecare;
  • sa indeparteze produsele uzurii din zonele de frecare;
  • sa protejeze piesele impotriva coroziunii;
  • sa reduca sarcinile dinamice asupra rotilor dintate, sa atenueze vibratia si zgomotele prin etansarea rosturilor intre suprafetele de frecare.

Cota uleiurilor de angrenaj in volumul total al materialelor de lubrifiere, utilizate de automobil pe intreaga perioada de exploatare constituie doar 0,3—0,5%. Sunt schimbate nu atat de des: sau dupa 75-150 mii km, sau, daca vehiculul se exploateaza neregulat peste fiecare 3-7 ani indiferent de kilometrajul parcurs. 

Cu toate ca uleiurile de angrenaj functioneaza in conditii, evident mai usoare, decat uleiurile de motor, acestea suporta sarcini majore.

Presiunea in zonele de contact ale angrenajelor cilindrice, conice si elicoidale poate atinge de la 500 pana la 2000 MPa, iar in a celor hipoidale – pana la 4000 MPa.

Viteza de alunecare a dintilor unul fata de celalalt la intrarea in angrenaj variaza in diapazonul 1,5-12 m/s pentru angrenajele conice si cilindrice, 20-25 m/s – in elicoidale, in angrenajele hipoidale aceasta poate sa depaseasca 15 m/s.

Temperatura de lucru a uleiului in angrenajele de transmisie variaza de la temperatura aerului inconjurator pana la  200°С, insa in punctele de contact al dintilor adesea apare o supraincalzire de scurta durata, de  pâna la  300°С, iar uneori si mai mare. Drept urmare pot aparea: uzura, gripari, coroziune punctiforma a dintilor angrenajelor si altele.

Alegeti asadar uleiul de transmisie potrivit, in functie de motocicleta pe care o detineti!

Ulei 2 T  pentru motocicletele cu motoare in 2 timpi

Motocicletele cu motoare in 2 T sunt cele mai raspandite pe piata vehiculelor pe doua roti, intrucat sunt si cel mai usor de intretinut. In cazul oricarei motociclete, uleiul moto este “combustibilul” care prelungeste viata motorului, deoarece ajuta la o mai buna lubrifiere.

Va vom povesti, in continuare, ce este un ulei 2 T, cum actioneaza si ce rol are in functionarea motorului unei motociclete.

Ce este uleiul 2T?

Indiferent daca motocicleta dumneavoastra are motor în 4 sau 2 timpi, acesta este supus unor presiuni mari. Completarea regulata a uleiului de motor si schimbarea acestuia sunt incredibil de importante. Uleiul potrivit protejeaza motorul de gripare in cele mai dificile conditii, asigurand o pornire rapida si facila la rece.

Acest tip de ulei este special creat pentru motoarele de capacitate cilindrica mica, in 2 timpi. Recomandat pentru motoarele cu sistem de ungere automat sau in amestec, reduce depunerile, fumul si uzura motorului, imbunatatind performanta si fiabilitatea. Alegeti din categoria noastra dedicata uleiul moto 2 T potrivit motocicletei tale.

Ulei de motor sintetic pentru motoare în doi timpi, cu injecţie de ulei

Ulei de motor sintetic prediluat, de calitate premium, avantajos pentru catalizatoare, destinat motoarelor în doi timpi cu lubrifiere mixta si injectie de ulei (auto-lubrifiere), precum si motoarelor din avioanele sportive. Aplicabil pana la un raport de amestec de 1:50, in functie de recomandarile fabricantului.

Aplicaţii in cazul:

  • Motoare cu benzina in doi timpi, cu lubrifiere cu preamestec sau cu injectie de ulei (autolubrifiere)
  • Motociclete si scutere moderne, cu motoare in doi timpi
  • Motoare în doi timpi ale utilajelor de gradinarit mici (grape rotative, masini de tuns iarba si tufe, ferastraie cu lant manuale, generatoare etc.)
Caracteristicile produsuluiAvantaje
Contine aditiv cu capacitate de predizolvareSe amestecă perfect cu carburantul
Efect de curatare exceptionalPrevine scurtcircuitul bujiilor si intarzie astuparea sistemului de esapament
Continut de cenusa scazutReduce emisia de fum si de gaze toxice a motorului
Protectie excelenta impotriva uzuriiDurata de viata a motorului lunga, chiar si in conditii de solicitare grea

Proprietati

Uleiul pentru motoarele in doi timpi este semnificativ diferit de compozitiile uleiurilor in patru timpi. Acest lucru se explica prin caracteristicile structurii mecanismelor. In motorul pe benzina in doua curse, nu exista un sistem necesar pentru lubrifiere.

In rezervorul de combustibil, se adauga ulei, unde este amestecat cu benzina si apoi alimentat in motor. Se caracterizeaza printr-o combustie completa fara fum. Datorita compozitiei sale chimice, mijloacele sunt usor amestecate cu un amestec combustibil.

Utilizare

Uleiul 2T este consumat simultan cu combustibilul. Desi o mica parte din ea este aruncata cu gaze de esapament sub forma de ceata de ulei. In vechile modele ale unor astfel de motoare, procesul de amestecare are loc manual. Doza utilizata de la 1:20 la 1: 100. Agregatele mai noi utilizeaza deja tehnologia de dozare automata. Astfel de sisteme utilizeaza ulei in functie de sarcina de pe tehnica. Datorita noilor sisteme, consumul de petrol a scazut.

Spre deosebire de compozitia anterioara in motoare in patru timpi, masa de combustibil este turnata intr-un compartiment separat. Acest ulei are o multime de aditivi, care imbunatatesc proprietatile fizicogeanice ale mijloacelor.

Prin urmare, sa le utilizati intr-un motor in doi timpi este interzisa.

In caz contrar, depozitele se formeaza pe detalii de lucru, un grup de cilindri-piston. Aceasta duce la o defalcare, precum si la infundarea unitatii.

Anvelope moto 18”: puternice si cu o durata lunga de functionare

Anvelopele moto sunt componente indispensabile pentru asigurarii functionrii si rularii optime a oricarui model de motocicleta. Tipul de anvelopa asamblat motocicletei are o influenta directa asupra modului in care se deplaseaza motocicleta.

Cum aflu dimensiunea anvelopelor moto?

Pentru a afla dimensiunea anvelopelor este suficient sa te uiti pe anvelopa. Acolo sunt trecute marcajele necesare. De asemenea, este bine sa stii ca dimensiunea anvelopelor se regaseste si in cartea de identitate a vehiculului.

Cum stiu cand este momentul potrivit sa-mi schimb anvelopele?

Primul semn al unei anvelope uzate este zgomotul pe timpul rularii. Verifica banda de rulare a anvelopei. Toate anvelopele au indicatori de uzura in canelurile principale, mici bucati de cauciuc in relief. Daca indicatorii sunt vizibili inseamna ca este timpul sa inlocuiesti roata.

Cum sa schimbi singur anvelopele moto

Pentru a economisi bani, poate fi intelept sa va montati singuri anvelopa cu conditia de a avea uneltele adecvate. Procesul este realizabil pentru o anvelopa scuter, moto sau de ATV dar nu va sfătuim sa-l incercați pe o anvelopa de masina, deoarece puteti deteriora anvelopa sau janta.

Pentru a monta singur anvelopa, este important sa aveti uneltele necesare :

  • o cheie de supapa : supapa este partea mica metalica din interiorul valvei.
  • presa : aceasta va fi folosita pentru a scoate anvelopa de pe janta.
  • 3 protectii de janta
  • 3 leviere
  • crema de montare si sapun
  • masina de echilibrat

Demontarea anvelopei

Prima etapa consta in a dezumfla rapid pneul. Pentru aceasta, nu trebuie decat sa demontati supapa folosind cheia de supapa.

Apoi, puteti sa pozitionati anvelopa pe presa pentru a o scoate de pe ambele parti ale jantei. Daca nu aveti presa, puteti sa folositi o menghina suficient de larga sau o presa hidraulica.

Odata ce ati scos ambele margini ale anvelopei, lubrifiati-le cu crema sau sapun pentru a facilita demontarea.

Pentru a scoate anvelopa de pe janta, folositi cele 3 leviere, protejand in acelasi timp janta cu ajutorul celor 3 protectii de janta. Puneti o protectie pe janta si apoi ridicati cu levierul pentru a scoate anvelopa. Repetati operatia de cate ori este nevoie pentru a scoate prima margine a anvelopei.

Pentru cealalta margine, executati aceeasi operatie, dar trecand de data aceasta prin interiorul jantei.

Montarea anvelopei

Lubrifiati din nou janta si anvelopa care trebuie montata. Primul flanc va intra cu usurinta in jurul jantei, fortand usor 3/4 din anvelopa si folosind un levier pentru ultimul sfert.

Pentru a baga cel de-al doilea flanc in janta, folositi mai multe leviere, apasand in acelasi timp pe anvelopa cu genunchiul sau cu ajutorul altei persoane.

Odata ce anvelopa a intrat complet, scoateti supapa folosind cheia de supapa.

Ultima etapa o reprezinta plasarea anvelopei pe janta, umfland tare pana ce auziti doua „clackuri”. „Clackul” semnifică faptul ca anvelopa este bine lipita de janta.

Nu va mai ramane decat sa umflati anvelopa la presiunea corecta si sa efectuati echilibrarea rotii daca este necesar.

Ce este o anvelopa moto 18 inch

Exista trei lucruri de care trebuie sa tii cont atunci cand cumperi un set nou de pneuri pentru motocicleta: dimensiunea, indicele de viteza si indicele de incarcare. Daca modelele potrivite pentru vehiculul tau sunt anvelopele 245 45 R18, in magazinul nostru unimotors.ro vei gasi o gama completa, la preturi avantajoase. Descopera colectia noastra completa de cauciucuri si anvelope moto de 18” de vara si de iarna, concepute pentru a mentine performanta optima, siguranta si eficienta, in orice conditii meteorologice.

In magazinul nostru online poti alege dintr-o varietate de modele de cauciucuri 245 45 R18 de la branduri de incredere. Optiunile sunt numeroase, asadar nu va fi greu sa cumperi o anvelopa compatibila cu vehiculul tau. Alegerea dimensiunii corespunzatoare este fundamentala, prin urmare asigura-te ca respecti marcajele de pe peretele lateral al pneului. De asemenea, ia in considerare si eficienta consumului de combustibil, nivelul de zgomot si performantele de manevrabilitate.

Cauciucuri 245 45 R18, o optiune excelenta indiferent de sezon

Pentru un plus de siguranta, dar si pentru a evita amenzile, o obligatie a tuturor conducatorilor de autovehicule este alegerea cauciucurilor moto in functie de sezon. Anvelopele de vara 245 45 R18 adera bine pe carosabilul uscat, fiind concepute pentru performante optime cand temperatura de afara este ridicata. Trecerea la anotimpul rece nu ar trebui sa insemne o problema pentru conducatori, deoarece exista o gama completa de cauciucuri de iarna 245 45 R18 sau de anvelope pentru orice sezon, care ofera caracteristici excelente pe orice tip de vreme. Alege chiar acum din oferta noastra Unimotors.ro si echipeaza-ti motocicleta cu modelul potrivit de anvelope moto 18”.

Folosirea corecta a ghidonului moto si manevrarea motocicletei

Motocicleta este asemenea unui “leu neimblanzit”, deoarece are nevoie de o mare putere de manevrabilitate. Pentru acest lucru, orice motocicleta este dotata cu un ghidon moto puternic, care este instrumentul cu ajutorul caruia detii intreg controlul motociclete. Adica, ghidonul unei motocicletei iti este cel mai bun aliat atunci cand schimbi directia de mers, cand depasesti sau, pur si simplu, cand mergi in linie dreapta.

In continuare, iti vom arata cum se foloseste corect aceasta componenta indispensabila a motocicletei tale si cum reusesti sa detii controlul asupra “leului neimblanzit”.

Reglarea motocicletei

Cum iti reglezi motocicleta in asa fel incat sa ti se potriveasca perfect. Este o chestiune extrem de importanta mai ales daca petreci mult timp in sa. Iar riderii care sunt in astfel de situatii stiu ca diferenta este enorma. Din punctul de vedere al confortului, dar si al controlului. Vestea buna este ca poti face singur totul. Iti spunem asupra caror aspecte trebuie sa-ti indrepti atentia

Levierele

Se afla perfect dreapta de la cot pana la incheietura mainii. Podul palmei trebuie sa fie pe ghidon iar degetele intinse sa iti permita sa actionezi cu primele doua falange levierele de frana si ambreiaj.

Pentru a obtine acest lucru, slabiti suruburile de fixare. Rotiti apoi prinderea pana ce obtineti pozitia perfecta. Daca doriti, puteti sa alegeti si variante aftermarket. Exista variante cu tipuri speciale de curburi sau cu solutii de reglaj.

Controlul cu ajutorul ghidonului moto

Trebuie sa tii cont de cativa pasi pe care ii ai de parcurs. Si in cazul sau trebuie sa cautati solutii pentru a va asigura o pozitie cat mai confortabila. Slabiti suruburile si rotiti ghidonul inainte-inapoi. Cele doua lucruri carora trebuie sa le acordati atentie sunt inaltimea si unghiul. In cazul in care nu sunteti multumiti, aveti varianta de a folosi un set de inaltare- distantier si bolturi mai lungi. De regula acestea cresc inaltimea cu 20-30 mm.

Daca nici aceasta solutie nu functioneaza, alegeti un alt ghidon. Exista nenumarate variante aftermarket care va pot rezolva problema.

Deplasarea pe motocicleta, mentinerea echilibrului in timpul mersului, se invata inca din primele ore ale scolii de soferi, categoria A. Insa, dupa promovarea cu brio a examenului de obtinere a permisului de conducere, este de responsabilitatea ta sa controlezi cum trebuie motocicleta si sa eviti pericolele iminente care stau in fata ta.

In acest articol, vom afla cum functioneaza sistemul de directie al motocicletei si cum se foloseste, in mod corect, un ghidon moto.

Mecanismul de directie al motocicletei

Functionarea mecanismului de directie al motoicletei este usor de inteles. Puterea este indusa prin tub si intra in polul opus de adresa a furcii. Trebuie tinut cu ajutorul panei. Prin strangerea surubului in partea supeioara a tulpinii, pana exercita presiune asupra peretelui exterior al stalpului si se ataseaza, astfel, de componente.

Functionarea ghidonului moto

Ghidonul moto este unul dintre cele trei puncte de sprijin ale caroseriei motocicletei, celelalte doua fiind saua si pedalele schimbatorului de viteze. Introdus prin intermediul unui carlig in tubul de directie, garanteaza rotirea rotii din fata. Mai simplu spus, un ghidon moto este folosit in conducerea si mentinerea controlului total al acesteia pe toata durata deplasarii, indiferent de distanta pe care o parcurgi.

Planetara moto: acorda-i atentie sporita!

Planetara este o componenta a motocicletei ce face parte din categoria transmisie, este acea componenta a unui astfel de vehicul offroad pe patru roti care indeplineste mai multe functii. Planetara  este o piesa importanta care face parte din sistemul e transmisie, care duce energia cinetica a motorului la roata.

Planetara este un ax cardanic cu doua articulatii, numite „capete de planetara” (extern si intern). Axul central este o bucata de otel cuplata la cele doua capete care au o miscare de cateva grade pentru a permite miscarea rotilor la denivelari, dar si atunci cand rotile sunt virate.

Functia principala a unei planetare atv este de a transmite rotatia de la cutia de viteza la roata. In functie de tipul de tractiune, planetarele pot iesi direct din cutia de viteze, iar, in cazul tractiunii pe spate, din cutia de viteze iese un cadran care ajunge intr-un diferential din care apoi ies planetarele care transmit miscarea de rotatie din spate.

Din cauza functiilor pe care le indeplineste, planetara este o componenta supusa uzurii rapide si poate suferi defectiuni neasteptate.

Ce defectiuni poate suferi planetara?

Fiecare planetara este construita dintr-un arbore rigid care se termina in ambele parti cu imbinari. Pentru motocicletele cu tractiune fata, exista o articulatie interna din partea cutiei de viteze si una exterioara la roata. Datorita faptului ca, intr-o astfel de constructie, axul este supus la forte mari in viraje, articulatia interioara are o conexiune culisanta. Articulatia de la butucul rotii permite rotirea rotilor. Aceasta functie face ca aceasta sa fie cea mai afectata si expusa la forte verticale si orizontale. Din acest motiv, cel mai des se intampla sa se defecteze. In cazul tractiunii spate, axul planetarei nu este conectat la directie. In acest caz, articulatiile permit transmiterea puterii intre diferential si axul planetarei.

Deteriorarea planetarei

Deteriorarea planetarei consta, de obicei, in defectiuni de imbinari, de aceea trebuie acordata o atentie speciala acestora. Primele semne ale deteriorarii il reprezinta o bataie metalica sau un zgomot atunci cand rotile se pun in miscare si prin vibratii care se transmit motocicletei.

In general, daca circuli normal, planetarele unei motociclete nu se strica niciodata. Insa, in cazul virajelor, se aplica o forta suplimentara pe articulatia planetarei, care cedeaza la un moment dat. Tripoda, adica articulatia dintre capul de planetara si axul central se uzeaza si cedeaza. Acest lucru se intampla de obicei cand burduful planetarei se deterioreaza si patrunde praful, fapt care cauzeaza uzura accentuata a acesteia.

Atentie la planetarele moto second hand!

Asadar, daca ai luat o motocicleta second hand, sunt mari sanse ca o planetara sa cedeze. Verifica burdufurile planetarei si evita sa accelerezi puternic cu rotile virate. Daca insa auzi trosnituri si simti chiar in volan vibratii la viteze mici, cand virezi si accelerezi usor, e cazul sa vezi ce se intampla acolo. Si, cel mai probabil, trebuie sa cumperi un cap de planetara OEM.

Honda CRF 250, Honda CBF600 si Honda CBR 125: trei motociclete la mare cautare

Iti prezentam, astazi, trei marci de motociclete extrem de consacrate, apartinand concernului nipon, Honda. Este vorba despre modele Honda CRF 250, Honda CBF 600 si Honda CBR 125, care atrag anual, privirile milioanelor de rideri din intreaga lume. Ele se disting de celelalte motociclete apartinand scuderiei japoneze prin performantele tehnice, particularitatile motorului si designul aerodinamic.

Anul Honda

În anul 2022, Honda Trading România a continuat ascensiunea în piață mulțumită calității produselor Honda, îmbunătățirii continue a serviciilor oferite clienților, disponibilității unităților, precum și introducerii Programului de Garanție Extinsă. Honda rămâne brandul numărul 1 în ceea ce privește înmatriculările de motociclete și scutere noi, acoperind o cotă de piață de 24,9%, cu 1003 unități înmatriculate.

Piața moto a revenit la modul de relaționare directă cu clientul, ca efect post-pandemic, însă aglomerația din marile orașe conduce spre o creștere a pieței motocicletelor noi cu 51.2%. La finalul lunii octombrie, în România au fost înscrise în circulație 4030 unități și se estimează ca până la finalul anului 2022 să se înmatriculeze aproximativ 4500 de unități.

Majorarea preturilor la carburanți, precum și dorința de a evita aglomerația din marile orașe, au dus în 2022 la creșterea segmentelor de piață dedicate scuterelor și motocicletelor de cilindree medie, care facilitează mobilitatea urbană. Astfel, cele mai vândute modele Honda au fost CB650R (127 unități), scuterul PCX 125cc (124 unități) și Rebel 500 (109 unități), urmate de CB125F (71 unități), NC750X (69 unități), Africa Twin (61 unități), CB500X (57 unități), CBR650R (54 unități), CRF300 (53 unități), Forza 350 (48 unități).

Cifrele de vânzări indică o schimbare a paradigmei de achiziție în România: este evidentă tranziția de la achiziția motocicletelor de cilindree mare pentru satisfacerea unui hobby, la achiziția motocicletelor și scuterelor de cilindree mică și medie văzute de clientul final ca un mijloc de transport alternativ in mediul citadin.

În acest context, adoptarea legii ce permite conducerea scuterelor de până la 125cc cu permis categoria B (în anumite condiții specifice legilor europene și care să permită buna desfășurare a traficului în siguranță deplină) ar putea contribui decisiv la dezvoltarea fenomenului moto din România. Totodată, ar alinia contextul legislativ al traficului la nivelul țărilor occidentale.

Mai mult, anul 2023 aduce pe piață două modele noi purtând denumiri consacrate: Honda Hornet (CB750) și Honda TransAlp (XL750), precum și un al treilea model scrambler: Honda CL 500. Acestea completează gama Honda, oferind o plajă largă de alegeri care să acopere nevoile și preferințele oricărui client.

Sa vedem, insa, prin ce se particularizeaza fiecare dintre modele despre care am vorbit la inceputul articolului!

Honda CRF 250

Agresiv, suplu, cu o libertate de mișcare excepțională. Dacă ești pregătit pentru o competiție serioasă, CRF250R va fi instrumentul tău preferat. Pentru asta este construit.

Cadrul conic din aluminiu dublu-spate prezintă acum tuburi principale mai înguste cu un nou echilibru de rigiditate – cu o rigiditate laterală mai mică cu 20% – pentru a crește performanțele de viraj. Ambele juguri de sus și de jos și brațul oscilant sunt reglate pentru a se potrivi. Geometria este mai precisă, cu înălțimea de mers mai înaltă și garda la sol ridicată.

Înaltă și garda la sol ridicată.

Cadrul conic din aluminiu dublu-spate prezintă acum tuburi principale mai înguste cu un nou echilibru de rigiditate – cu o rigiditate laterală mai mică cu 20% – pentru a crește performanțele de viraj. Ambele juguri de sus și de jos și brațul oscilant sunt reglate pentru a se potrivi. Geometria este mai precisă, cu înălțimea de mers mai înaltă și garda la sol ridicată.

Putere de frânare

Furca frontală cu arc din oțel Showa complet reglabilă de 49 mm are o cursă suplimentară de 5 mm. De asemenea, complet reglabil, amortizorul spate Showa are o supapă nouă, mai mare și un arc ușor din oțel pentru un răspuns mai rapid și o absorbție a loviturilor. Raportul Pro-Link este, de asemenea, reglat pentru a se potrivi.

Honda CBF 600

Este o motocicletă de greutate medie, produsă de Honda. În familie sunt 2 modele, respectiv, CBF600N și CBF600S, cea semi-carnadă, diferența dintre cele două tipuri fiind dată de carenul față și blocul farului.

Standardele avansate de emisii sunt indeplinite cu noul model conform EURO3 in 2008. Motorul este un model CBR600RR 2007 dezintegrat cu injecție de combustibil, imbunatatind kilometrajul de la 5-7 litri la 100 km la 4-5 litri la 100 km, pastrand acelasi maxim puterea de iesire. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost marită cu un litru, noul sasiu este turnat din aluminiu, iar culoarea motorului este acum gri-metalizat in loc de negru. Schema de culori a fost pastrată pentru 2008 si 2009. In 2010, au fost adaugate combinatii de culori negru-rosu, alb-rosu si alb-albastru pentru versiunea faired.

Honda CBR 125

Motocicleta Honda CB125R, acest Neo Sports Café cu aspect agresiv si performante deosebite vine cu atitudinea unei motociclete mari. Păstrează linia impusă de CB1000R, cu elemente precum panourile de aluminiu ce flanchează radiatorul, spoiler sub motor, cadru tubular, furcă inversată cu jambe de 41mm și bord cu display digital LCD.

Farul rotund are încorporată lumină LED pentru zi, dar și stopul sau semnalizatoarele sunt cu LED pentru strălucire intensă. Distracție mare pe motocicletă mică – este ceea ce își doresc tinerii piloți. Cu CB125R, cu cât timp mergi mai mult, cu atât devii mai încrezător.

Stilul minimalist păstrează caracterul pur, contrastul dintre strălucirea părților metalice și negrul evacuarii atragand privirile. Sunetul evacuării amplasate sub motor, pentru un centru al greutății coborât și manevrabilitate sporită contribuie la nota sportivă a lui CB125R.

PROX: producatorul recunoscut si avizat de marii fabricanti de piese si accesorii moto

Piesele moto de calitate superioara au o popularitate ridicata si sunt comercitizate drept componente de motocicleta de incredere din partea mrilor producatori de motociclete. Un producator de renume mondial este Prox.

Pornind de la linia de lungă durată de ATV-uri și UTV-uri extrem de productive,  găsite în fabrici, ferme și șantiere de muncă din întreaga lume, segmentul UTV-urilor sportive recreative a explodat în ultimul deceniu. Unul dintre cei mai mari jucători în această creștere și evoluție recreațională este RZR 800 de la Polaris. Această platformă a pregătit scena pentru scutere, motociclete si vehicule off-road de înaltă performanță și de cursă lungă pe care le vedem astăzi, dar are, de asemenea, aceeași motorizare ca și mulți dintre colegii sai utilitari, inclusiv Ranger și Sportsman.

Linii de productie in crestere

Producatorul de componente moto si atv, Prox,  domina printr-o gama largă,  in continua creștere, de linii de produse pentru mai multe motociclete. Toate piesele sunt fabricate la cele mai înalte standarde de calitate la unități de producție „de ultimă generație” din întreaga lume. Aceste fabrici de producție includ companii de renume care produc piese OEM (Original Equipment Manufacturing) pentru mărcile de motociclete de top din întreaga lume.

Acest brand devine din ce în ce mai popular în Europa și în restul lumii, in ultimii ani.

Kit biela, simeringuri ambielaj, rulmenti, supapa evacuare din familia Prox sunt printre piesele moto cele mai populare, prezente si in paginile magazinului nostrum online.

Kit biela

Va punem la dispozitie un sistem complet de kit biela de la Prox, valabil pentru majoritatea marcilor de motociclete. Kitul biela cuprinde: rulmentul cu ace, rulmentul mare, rulmentul mic si saibe. Se potriveste pentru modelele KTM EXC 250 04-22, 300 04-22 SX 250 03-22, FREERIDE 250R 14-17, Husqvarna TC 250 14-22, TE 250 14-22, 300 14-17 TX 300 17.

Simeringuri ambielaj

Simeringul, uneori numit si semering, este o garnitura de etansare care se instaleaza pe un inel. Este folosit pentru etansarea arborilor dinauntrul motoarelor sau a altor componente care necesita izolare intre mediul exterior si cel interior. Cel mai adesea, simeringul este utilizat in domeniul auto, pentru majoritatea componentelor rotative ale trenului de rulare si ale motorului, cum este arborele cotit, injectorul, arborele cu came, diferentialul, fulia sau pompa de ulei.

Cele mai comune tipuri de simering sunt:

  • simeringul cu sens de rotatie;
  • simeringul fara sens de rotatie;
  • simeringul cu buza suplimentara.

Utilizarea simeringului potrivit si de calitate are numeroase beneficii, precum:

  • prevenirea deteriorarii celorlalte piese;
  • protejarea componentelor utilajelor si a echipamentelor de impuritati (praf etc.) si umiditate;
  • pastrarea lichidelor in interiorul componentelor, ceea ce ajuta la evitarea scurgerilor cum este scurgerea de lubrifianti.

In majoritatea cazurilor, defectarea unui simering provoaca pierderi de lichid (inclusiv ulei) din componenta in jurul careia este montat. Asadar, inlocuirea sa este necesara pentru preventia pierderii complete a fluidului si deteriorarea piesei odata cu trecerea timpului.

Pretul unui simering moto este mic in raport cu pagubele ce se pot produce daca acesta cedeaza, iar lichidul se pierde in timp ce utilajele sau autovehiculele sunt folosite in continuare. In functie de locul in care este amplasat, inlocuirea simeringului este una ce poate fi mai simpla sau mai dificila si poate dura de la cateva minute pana la cateva ore. Pana ajunge la simer, expertul trebuie sa demonteze alte elemente, asadar manopera este cea care costa cel mai mult in schimbarea simeringului si nu piesa in sine.

Daca observi pierderea de lichid din componenta in jurul careia este instalat simerul, mergi cat mai repede la un service autorizat. In caz contrar, te poti confrunta cu probleme serioase, ale caror solutii te vor costa mult mai mult decat simpla inlocuire a acestei garnituri.

Rulmenti Prox

Prox produce rulmenti moto, o componenta de prim-plan a motocicletei.

Rulmentii permit rotirea rotilor si mentinerea acestora in pozitia determinata de suspensie si componentele sistemului de directie. Rulmentii se uzeaza treptat si necesita inlocuire

Sunt cel putin 6 tipuri comune de rulmenți, fiecare acționând pe principii diferite:

  • Rulment plan, cunoscut de asemenea pentru stilurile specifice: bucșa izolantă, journal bearing, sleeve bearing, rifle bearing.
  • Rulment cu element rulant cum ar fi rulment cu bile sau cu role
  • Rulment bijuterie, în care încărcătura este purtată de un ax rotativ ușor descentrat
  • Rulment fluid, în care încărcătura este purtată de un gaz sau lichid
  • Rulment magnetic, în care încărcătura este purtată de un câmp magnetic
  • Rulment prin flexiune, în care mișcarea este suportată de un element de încărcătura care se îndoaie.
  • Rulment pe aer, în care încărcătura este purtată de presiunea aerului

Supapa evacuare

Supapa de evacuare este o componenta esentiala a sistemului de evacuare al unei motociclete, carre are ca principala functie recircularea de esapament, avand ca scop principal reducerea emisiilor de gaze poluante.

Avand o temperatura de peste 700 de grade Celsius la iesirea din camera de combustie, gazele sunt „racite” sub 200 de grade Celsius cu ajutorul lichidului de racire si reintroduse in circuitul de admisie, iar mai apoi in cilindri. Pentru a functiona la parametri optimi, motorul trebuie sa ruleze pe o plaja de turatii cuprinsa intre 1.200 si 3.000 rpm, adica acolo unde motorul da la cel mai bun randament pentru care a fost proiectat.

Alegeti componentele originale PROX de pe unimotors.ro