Autor: admin

Modele de motociclete Yamaha originale!

Originalitatea ocupa un loc important cand vine vorba despre motocicletele Yamaha. De aceea, prin acest articol va propunem sa va prezentam mai multe modele de vehicule Yamaha care va vor lua prin suprindere. Nu este un element de noutate, caci Yamaha ne-a impresionat intotdeauna, de-a lungul timpului, prin fascinatia modelelor lansate.

Sa vedem despre ce este vorba!

Yamaha Raptor 350

sursa foto Yamaha Raport 350 avtotachki.com

Un ATV cum nu se poate mai interesant! Raptor 350. Vreti sa stiti cu ce vine la pachet? Cu un motor SOHC, 4 timpi, cu racire pe aer, o cutie de viteze cu sase trepte si cu o greutate de dor 375 pounds care nu-l impiedica sa obtina performante sportive.

Raptor 350 este cel mai varstnic model sport din gama Yamaha, in 1987 fiind cunoscut sub numele de 350 Warrior. Cativa ani mai tarziu, in 2004, mititelul s-a zburlit putin, a suferit o operatie de infrumusetare si si-a schimabt si numele, pentru a fi performant intr-o piata in care domina competitia. In momentul de fata, Raptor 350 ramane o optiune interesanta atat ca pret cat si ca performanta pentru piata ATV-urilor sport.

Privit cu atentie, un ochi de cunoscator observa ca micul Raptor 350 are cateva elemente imprumutate de la fratii mai mari, cum ar fi scaritele de 45mm pe care le gasim si la YFZ450, ghidonul si jantele din aluminiu identice cu cele ale batranului Raptor 660R. Pentru lista completa de specificatii pentru Yamaha Raptor 350 accesati pagina noastra dedicata.

Yamaha R6

sursa Yamaha R6 motomus

Dedicat exclusiv circuitului de curse, modelul R6 RACE se mândrește cu puterea instantanee, manevrarea precisă și virajele ascuțite, pentru o experiență cu adevărat palpitantă! Este propulsat de un motor ușor DOHC de 599 cmc în 4 cilindri, răcit cu lichid, și dispune de un cadru din aluminiu Deltabox, un șasiu de magneziu, furcă față cu specificații superioare și suspensie spate KYB cu amortizor, care maximizează performanțele, atât la drum drept, cât și în viraje.

Cu ce te atrage?

Urmatoarele elemente fac din Yamaha R6 un model inovator:

  • Design revoluționar de serie R
  • Motor DOHC de 599 cm3, cu 4 cilindri şi 4 supape
  • Sisteme de control electronic cu tehnologie avansată
  • Furcă față de tip R1
  • Frâne față cu specificație R1
  • Șasiu subțire din magneziu
  • Rezervor de combustibil ușor, din aluminiu
  • Caroserie eficientă din punct de vedere aerodinamic
  • Poziție de pilotare ergonomică

Specificatii tehnice pentru YZF-R6-600-2007

Yamaha FZ6

wikipedia Yamaha FAZER FZ6

Yamaha FZ6, cunoscută și sub numele de FZ6 FAZER este o motocicletă de 600 cmc care a fost introdusă de Yamaha în 2004 ca o bicicletă de stradă de greutate medie construită în jurul motorului YZF-R6 din 2003. Motorul este reglat pentru o putere mai utilă la medii diferite.

Trasee off-road pentru iesiri cu familia pe un ATV

Pentru majoritatea dintre noi, un drum accidentat, noroios și stâncos s-ar putea traduce ca un adevărat coșmar din punct de vedere al condusului. Există totuși și împătimiți de trasee off road în România, loviți de o sete avidă pentru adrenalină, potolită doar prin cucerirea celor mai dificile trasee pe două sau patru roți.

De fapt, pentru off-roaders, cu cât un drum este mai accidentat și mai greu de abordat, cu atât este mai bine, mai ales daca ai nevoie de piese atv.
Tocmai de aceea, în rândurile următoare ne-am propus să vă introducem în această lume fascinantă a condusului pe drumuri accidentate, cu noțiuni elementare despre un sport care devine tot mai îndrăgit printre românii din întreaga țară, indiferent dacă vorbim despre o gașcă nebună de prieteni sau despre plimbări off road în familie.

Ce înseamnă off-road?

Off-road este un termen folosit pentru a descrie condusul pe un teren neasfaltat. Această suprafață poate fi aproape orice altceva decât pavaj neted obișnuit, inclusiv câmpuri, albie, mlaștini noroioase, dune de nisip, plaje, versanți de munți, pietriș, bolovani și chiar drumuri dezafectate, care așteaptă să fie cucerite de cei cu mașini de teren off road, ATV, dirt bikes sau UTV-uri.


Totuși, trebuie să recunoaștem că există și un anumit grad de risc atunci când ne aventurăm în off-road. Terenul natural este neuniform și poate fi extrem de imprevizibil, așa că ar fi ideal să vă echipați adecvat pentru conducerea off-road!

Deși, din punct de vedere tehnic, puteți parcurge trasee off-road cu orice tip de vehicule de teren pe patru sau două roți, cele mai potrivite pentru a face față denivelărilor și drumurilor dificile sunt vehiculele specializate, care oferă un nivel sporit de protecție, pasagerilor. În această categorie intră vehicule precum: dirt bikes, buggy-uri sau vehicule de teren (ATV, UTV) care sunt special concepute pentru off-road. Daca ai nevoie de un pivot atv, nu ezita sa achizitionezi unul nou.

ATV-ul este un vehicul dedicat special pentru aventuri și excursii off road, fiind foarte potrivit pentru drumurile de țară, pentru traseele prin pădure și pentru terenurile accidentate. Există multe modele de ATV-uri, de la Quad-uri pentru copii (entry-level), până la cele utilitare (UTV) sau sport (SSV), dedicate profesioniștilor. Dar, indiferent de varianta pe care urmează să o alegi, asigură-te că ești echipat corespunzător, iar vehiculul tău este prevăzut cu tracțiune integrală 4×4, pentru a putea circula fără probleme în regim off-road.

Nu uitati sa luati cu dvs cele mai noi echipamente, de la geaca moto si pana la manusi, tot ce va poate proteja cat mai bine, pentru orice eventualitate!

Cunoaște foarte bine legislația!

Din aceste motive este important să cunoașteți legile și restricțiile celor mai importante trasee off road România și să nu provocați daune inutile arealului natural. Puteți minimiza impactul dăunător, adaptând viteza și temperamentul la condus în zonele protejate, dar și alegând un vehicul potrivit cu nivelul de experiență, în detrimentul unui atv cu un pivot atv puternic și poate prea greu de stăpânit.

Regulatorul de tensiune si protejarea motorului de caderile de tensiune

Sistemul electric al motocicletei este o parte delicata in functionarea vehiculului tau pe doua roti,de care ar trebuie sa ai grija de fiecare data cand planuiesti sa pornesti la drum si nu vrei sa ramai cu motocicleta in drum. Dar, dragi cititori, haideti sa vedemm cum functioneaza exact un regulator de tensiune si cum ajuta in sitatiile neplacute de cadere a tensiunii electrice la motocicleta.

Despre functiile de tensiune

Fluctuatiile de tensiune iti pot provoca pagube si neplaceri daca iti afecteaza sistemul electric al motocicletei. Acest lucru se poate intampla atat din cauze ce tin de starea tehnica si incarcarea retelelor, cat si din cauze externe, cum ar fi interventii ale unor persoane neautorizate, accidente, conditii meteorologice deosebite. Ele reprezinta o problema extrem de serioasa mai ales atunci cand conditiile meteo nu permit deplasarea in conditii 100% sigure pe motocicleta. In acest caz, poti alege doar piese moto originale.

Rolul unui stabilizator de tensiune, denumit și regulator de tensiune, este de a mentine tensiunea din circuitul electric cat mai aproape de valoarea nominala, care, pe nivelul de joasa tensiune, este de 230/400 V.

Ce este un regulator de tensiune?

Este un dispozitiv proiectat sa regleze automat tensiunea. Practic, acesta transforma un nivel de tensiune fluctuant intr-un nivel de tensiune constant.

Acesta functioneaza asemenea unui transformator, care atunci cand exista o scadere a tensiunii de intrare activeaza releele electromagnetice care adaugă un număr mai mare de spire în bobina secundară, mărind astfel tensiunea și compensând pierderea tensiunii de ieșire. Atunci când tensiunea de intrare este prea mare, are loc un proces invers, prin care tensiunea la ieșire rămâne în limitele normale.

Cum și când se utilizează regulatoarele de tensiune?

Principalul motiv pentru utilizarea unui stabilizator de tensiune este cel financiar. Investești într-un stabilizator pentru că nu vrei ca echipamentele electrice și electronice să-ți fie deteriorate din cauza fluctuațiilor de tensiune.

Dacă vei măsura nivelul nominal de tensiune de intrare, vei vedea că acesta fluctuează pe parcursul unei zile într-un grad mai mic sau mai mare. Printre factorii care contribuie la aceste fluctuații se numără:

  • lungime rețelei până la postul de transformare;
  • apropierea de consumatorii mari de energie;
  • factorul de încărcare pe sistemul de transport/distribuție al energiei;
  • furturile de curent din zonă;
  • utilizarea unor receptoare electrice improvizate, artizanale, neomologate;
  • modul în care s-a dezvoltat zona rezidențială în care locuiești.

Intervale mari ale tensiunii electrice. Ce facem?

Echipamentele electrice funcționează între anumite nivele de tensiune, dar nu neapărat la o performanță optimă. Dacă nivelul de tensiune scade în afara limitelor pentru care este proiectat un anumit echipament, este posibil ca acesta să nu mai pornească sau să funcționeze defectuos.

Spre exemplu, un dispozitiv este considerat a avea o sensibilitate relativ scăzută la fluctuațiile de tensiune dacă va funcționa într-un interval de variație de +/- 10% din tensiunea nominală. Un dispozitiv care funcționează la parametri normali doar atunci când nivelul de tensiune variază cu +/- 5% din tensiunea nominală, este considerat a fi sensibil la fluctuații.

Aceste variații au un caracter aleator și imprevizibi și nu ești avertizat atunci când urmează să se producă. Dacă adăugăm la acest aspect și faptul că este în creștere utilizarea aparatelor electronice relativ sensibile, nevoia unui stabilizator de tensiune pare din ce în ce mai clară.

O tensiune prea mare poate duce la defectarea prematură a componentelor electrice și electronice (cum ar fi circuitele) din cauza supraîncălzirii. Aceste daune sunt ireversibile. De asemenea, episoadele frecvente de supraîncălzire ușoară pot duce la același rezultat nefast precum câteva episoade de supraîncălzire severă.

O tensiune joasă forțează motorul să o compenseze prin creșterea curentului absorbit din rețea pentru a dezvolta aceeași putere, astfel producându-se o supraîncălzire a motorului și o posibilă defectare prematură. Regula de bază a motoarelor este următoarea: pentru fiecare 10OC cu care un motor este acționat peste temperatura nominală, durata de viață a acestuia va scădea cu 50%.

Asadar, ori de cate ori esti in situatia sa ai probleme cu regulatorul tau de tensiune, nu mai amana si pierde timp inutil! Este momentul sa treci la treaba si sa achizitionezi un produs nou-nout.

Capete de bara: pentru buna performanta a sistemului de transmisie

Astazi va propunem un subiect extrem de interesant, si anume o discutie legata de importanta capetelor de bara in buna functionare a intregului sistem de suspensie a motocicletei tale.

Capetele de bara sunt, asadar, o componenta indispensabila pentru motocicleta ta, deoarece sunt o parte nelipsita din integritatea functionarii directiei motocicletei. Dar, care este utilitatea acestora? Vom vedea in cele ce urmeaza!

Capul de baza este acea componenta din angrenajul motocicletei care conecteaza suspensia de directia vehiculului. Daca capul de bara se defecteaza, consecintele pot fi foarte neplacute.

Ce se intampla cand se defecteaza?

Defectiunea capetelor de bara se produce destul de rar, insa, in cazul cel mai nefericit, poate necesita inlocuirea ambelor componente.

Capetele de bara sunt garantate 100.000 de km sau atat spun constructorii ca pot merge fara probleme. Durata lor de viata este direct influentata de stilul de pilotaj, conditiile de drum si conditiile meteo in care ruleaza vehiculul. Ruperea capului de bara se produce datorita oboselii materialului sau a socurilor primite cu timpul.

Capetele de bara si pneurile motocicletei

Defectiunea capetelor de bara trebuie sa reprezinte un sistem de alarma pe care ti-l transmite motocicleta ta, intrucat  esti nevoit sa te indrepti imediat catre un service autorizat si sa achizitionezi piese noi. Neinlocuirea lor la timp poate avea efecte nefaste asupra pneurilor motociclete, contribuind la uzura treptata si grava a cauciucurilor moto. Pneurile se vor uza neuniform. Pneul din partea capului de bara defect se va uza ori pe interior ori pe exterior mai tare. Doar una din parti uzata neuniform este semn de cap de bara defect. Daca ambele parti exterioare ale pneului se uzeaza neuniform inseamna ca mergi cu presiune incorecta si pneul nu este umflat corespunzator.

Unele capete de bara au incorporate indicatori de uzura, pentru a iti da seama mai usor cand trebuie schimbate. Pentru a afla daca capetele de bara sunt uzate si trebuie inlocuite este de recomandat sa mergeti cu motocicleta in service.

Indoirea bieletei si a bratelor suspensiei

Nu doar pneurile rotilor vor avea de suferit de pe urma defectiunii capetelor de bara, dar si alte componente care ar afecta iremediabil parametrii de functionare ai vehiculului. Un prim impact direct al unei astfel de uzuri avansate este reprezentata de indoirea fuzetei, a biletei antiruliu si inclusiv a bratului sau bratelor suspensiei, depinde de viteza la care ramai fara directie pe roata respectiva.

Asa ca atunci cand ai impresia ca trebuie sa schimbi capul de bara, du-te cu motocicleta in service si nu amana!

Sfatul nostru

In incheierea prezentului articol, dorim sa iti dam niste sfaturi pretioase in ceea ce riveste grija pentru capetele de bara.

Nu merge cu capul de bara deteriorat pentru ca exista sansele de a produce accidente considerabile, in care sa ai de suferit atat tu cat si ceilalti participanti la trafic.

De asemenea, riscul ca masina sa fie deteriorata considerabil si sa ajungi al reparatii costisitoare este foarte mare. Chiar daca vei face acum o investitie importanta din bugetul tau, totusi, vei sta linistit ca intregul sistem de suspensie nu va impacta asupra functionarii intregului ansamblu al vehiculului.

Motul 10W40: un ulei de calitate pentru motocicleta ta

Motorul motocicletei tale are, cu siguranta, nevoie de un ulei moto fabricaat dupa cele mai inalte standarde, cum ar fi Motul 10W40. Un astfel de ulei moto este inzestrat cu proprietati multiple care il face eficient atat pe timp de vara, cat mai ales pe durata sezonului alb, deoarece dezvolta um grad ridicat de vascozitate.

Uleiurile moto sunt un element esential pentru fiecare vehicul pe 2 roti. Uleiul pentru motocicleta tip MOTUL contine substante diverse care constau din uleiuri de baza imbunatatite cu aditivi variati, cu efect anti-uzura, detergenti, dispersanti si cu rol ameliorator al indicelui de vascozitate.

Daca detii o motocicleta puternica, ai nevoie cu siguranta de un ulei de calitate superioara! Uleiurile premium in special gama Motul asigura o lubrifiere corespunzatoare motorului motocicletei tale.

Insa stii oare ce presupun toate aceste lucruri? Esti pregatit pentru nouta ta aventura pe motocicleta folosind un ulei moto ca Motul 10W40?

Ce inseamna un ulei de calitate?

Cu totii ne intrebam care sunt prorietatile unui ulei moto de calitate. Insa, putini dintre noi detin suficiente cunostinte pentru a diferentia uleiurile moto de pluton de un ulei moto premium ca Motul 10W40!

In functie de proprietatile lor, uleiurile moto sunt compatibile cu diferitele tipuri de motoare cum ar fi cele in 2 T si 4 T, dar si cu transmisii  pentru  diverse aplicatii. Un ulei de calitate este caracterizat de mai multi parametri. Unul dintre acestia este si gradul de vascozitate. Mai exact, usurinta cu care curge uleiul se reflecta in capacitatea sa de lubrifiere eficienta a motorului! Cu cat indicele de vascozitate este mai mic, cu atat uleiul va curge mai bine iar motorul motocicletei tale va fi aparat de factorii anticorozivi.

Motive pentru care Motul 10W40 este un ulei premium

Uleiul moto este un accesoriu extrem de important pentru motorul motocicletei tale. Principala sa misiune este accea de a lubrifia motorul si de a prelungi viata componentelor acestuia. Un ulei este caracterizat prin mai multe elemente specific, vascozitatea, gelifierea sau volatilitatea.

Dintre acestea, cea mai importanta pare sa fie vascozitatea, caracteristica a unui ulei moto de calitate, cum ar fi Motul, care il face sa reziste chiar si la temperaturi scazute.

In plus, gelifierea, alaturi de vascozitate, fac ca uleiurile de motor multigrad sa fie folosite cu success la pornirea motorului. Ele au fost atfel introduse initial pentru a reduce vascozitatea uleiului la temperaturi scazute, astfel incat sa faciliteze pornirea motorului. Acest beneficiu important a fost imediat vizibil, iar uleiurile multigrad au devenit de atunci cea mai populara forma de lubrifiant de motor din lume.

Putini aditivi

Un alt avantaj al uleiului Motul 10W40 este ca are un continut redus de aditivi. Uleiurile de motor multigrad au fost introduse initial pentru a reduce vascozitatea uleiului la temperaturi scazute, astfel incat sa faciliteze pornirea motorului. Acest beneficiu important a fost imediat vizibil, iar uleiurile multigrad au devenit de atunci cea mai populara forma de lubrifiant de motor din lume.

La temperaturi scazute, cand avem nevoie de vascozitate mai mica, uleiul mineral tinde sa fie mai gros si sa se subtieze odata cu cresterea temperaturii. Acelasi lucru se intampla si cu uleiul sintetic, insa acesta isi pastraza mai bine vascozitatea pe tot graficul de temperaturi pentru care a fost creat, fluctuatiile de vascozitate fiind mai mici.

In 1966, Motul a lansat Century 2100, primul ulei semi-sintetic folosit in masinile de curse. 5 ani mai tarziu, aceeasi companie a lansat Century 300V, primul ulei de masina 100% sintetic, urmata la 1 an distanta de Amsoil cu 10w-40 Super Premium 100% Synthetic Motor Oil. Din aceasta categorie face parte si uleiul Motul 10W40.

Tot ce trebuie sa stii despre garnitura de chiuloasa

Componentele care fac parte din kitul pentru motor sunt cele mai importante piese pentru motocicleta, deoarece de ele depind functionarea la parametri maximi ai acestui vehicul. Cand vine vorba despre motorului unui vehicul pe doua roti dotat cu un motor cu multi cai putere, garnitura de chiuloasa are locul ei bine stabilit. De aceea, ne propunem sa iti furnizam cateva instructiuni de baza ca sa stii cum functioneaza aceasta componenta si ce ai de facut atunci cand obervi semne suspecte la ea.

Ce este garnitura de chiuloasa?

Chiulasa este o componenta foarte importanta a motorului si, din acest motiv, ne-am gandit sa iti oferim mai multe informatii legate de acest subiect, un articol in care vei gasi explicatii despre ce inseamna, de ce trebuie sa ii acorzi atentia cuvenita, ce simptome sunt cand este defecta si cum trebuia sa procedezi in acest caz.

Chiulasa are ca si rol principal inchiderea camerei de ardere, se monteaza deasupra blocului motor, peste cilindri. Este o piesa confectionata din fonta sau din aliaj de aluminiu, turnata. 

Ce rol are chiuloasa unei motociclete?

Chiuloasa are, in mare parte, aceleasi proprietati ca in cazul unei masini. Care ar fi acestea? In primul rand, chiuloasa motor este o piesa multifunctionala. Impreuna cu blocul motor si pistonul, aceasta formeaza camera de ardere. De asemenea, este inclusa si in sistemul de distibutie printr-o parte din piesele componente precum: arcuri, supape, tacheti, arbori cu came etc.

Fiind parte integranta a mai multor sisteme, aceasta este supusa la numeroase solicitari, atat mecanice, cat si termice, motiv pentru care este important sa se comporte cat mai bine. Astfel, chiulasa trebuie sa reziste la temperaturi foarte mari, la socuri mecanice, sa fie etansa pentru lichidul de racire, ulei si gazele de admisie si evacuare.

Garnitura de chiuloasa; rol si semne ale defectiunii acesteia

O garnitura de chiuloasa este ieftina, are un pret de porneste, de regula, de la 60 de lei si ajunge pana la cateva sute de lei. Costuri mari sunt la manopera, intrucat dureaza pana demontezi partea de sus a motorul, sa vezi daca intr-adevar garnitura de chiuloasa este defecta.

Rolul ei este de a crea un spatiu inchis si etans intre blocul motor si chiuloasa. Este confectionata prin turnare din fonta aliata sau din aluminiu acoperit cu cauciuc sintetic.

Cum stii ca este defecta?

Te confrunti cu probleme pe care nu le-ai mai intalnit pana acum si nu stii daca ai garnitura de chiuloasa arsa sau defecta? Noi iti dam cateva indicatii ca sa poti afla!

Sunt cateva metode, unele mai profesionale, altele mai clasice prin care sa verificam daca garnitura de chiuloasă trebuie schimbata. Incepem cu primele simptome care sunt vizibile si terminam lista cu cele mai sofisticate:

  • Apar bule de aer in vasul de expansiune, provenite din compresia cilindrica
  • Se vede ulei in lichidul de racire sau pe peretii vasului de expansiune
  • In timp se pierde lichid de racire fara a avea un furtun plesnit sau radiatorul spart
  • Apa in baia de ulei,  cel mai bine se observa o spuma cafenie pe busonul de la ulei
  • Uneori lichidul din vasul de expansiune da pe afara fara ca temperatura sa treaca de pragul de fierbere
  • Exista un kit de testare chimica a lichidului de racire care iti indica prezenta noxelor
  • Folosind o pompa de aer cu manometru mecanicul poate verifica compresia pe fiecare cilindru in parte
  • Service-urile care au si statie ITP folosesc analizorul de gaze in vasul de expansiune pentru a verifica cu exactitate daca exista scapari minime de gaze

Daca observi unul dintre aceste simptome, apeleaza, de urgenta, la consilierea unui mecanic sau a unui service acreditat!

Geaca moto: rol si importanta

Geaca moto este o piesa importanta din arsenalul componentelor moto, deoarece, pe de-o parte, de apara de frig si de intemperii, iar, pe de alta parte, de protejeaza in caz de cazaturi sau traumatisme.

In lumea motociclismului, geaca joaca un rol foarte important si nu este un subiect de neglijat. Protectia ta este deosebit de importanta. Geaca trebuie sa fie una potrivita pentru tine, in care sa te simti confortabil, sa iti poti coordona miscarile astfel ca reflexele tale sa nu aiba de suferit si bineinteles nu in ultimul rand trebuie sa-ti ofere un look elegant.

Tipuri de geaca moto si materiale de fabricatie

Geaca – putem opta pentru geci moto produse din 2 tipuri de materiale: textil sau piele. In ultimul timp, gecile fabricate din material textil câstiga teren, având in vedere: versatilitatea lor, nivelul ridicat de protectie in caz de accident, greutatea mai mica si existenta unei varietati mari de modele pe piata.

Gecile din piele ofera in mare parte aceleasi lucruri, dar au preturi de achizitie mai mari, justificate de rezistenta acestora in timp, fiind mai usor de curatat si de mentinut cu ajutorul cremelor speciale.

In funcie de sezon, optati pentru o geaca, jacheta moto mai ales pe timp de vara deoarece dispune de o ventilatie foarte buna. Gurile mari de ventilatie din fata si din spate si captuseala interioara permit o circulatie excelenta a aerului, care va fi utila in zilele fierbinti de vara.

De asemenea, membrana detasabila impermeabila, va fi utila in vreme rece si ploioasa.

Geaca moto cu buna ventilatie

Vara este cel mai dificila porti o geaca moto, in principal, din cauza caldurii excesive. Cu toat acestea, ai o serie de solutii la indemana. Chiar si cea mai fierbinte zi poate fi o zi plina de aventura cand porti echipamentul potrivit. Jacheta GPX 4.5 X Flow este o jachetă off-road super ventilata care are panouri din plasă X-Flow plus brate detasabile pentru un flux de aer maxim. Jacheta este conceputa pentru a functiona cu sau fara armura moto, iar gulerul functioneaza cu sau fara suportul pentru gat (neckbrace) Leatt.

Geaca GPX 4.5 X-FLOW este usoara, confortabila, prevazuta cu 6 buzunare. Geaca este prevazuta si cu un buzunar interior pentru hidratare, pana la 3 l. Construita din panouri x-flow si spandura. Rezistenta la abraziune in zona coatelor. Compatibila cu neck brace. 

Rezistenta la apa, jacheta de performanta off-road a fost conceputa pentru a-ti face ziua mai frumoasa, chiar si in cele mai exigente medii. Foarte durabila pentru conditii mai dure, este echipata cu un buzunar intern de hidratare cu un sistem de suspensie a rezervorului de apa. Exterior impermeabil la apa si la murdarie, uscare rapida, in timp ce ventilatia reglabila iti va mentine racoros corpul in zilele fierbinti. Coatele sunt intarite cu un strat de protectie, o pelicula ultra-subtire flexibila, crescand rezistenta la zgarieturi si abraziune a materialului.
Jacheta este personalizata, permitandu-ti sa mergi in calatorii cu sau fara armura de protectie a corpului, iar gulerul Leatt se poate purta cu sau fara prinderile de gat. Deci, nu exista nicio scuza! Se remarca printr-o rezistenta la apa crescuta si cu o textura rezistenta la murdarie.

Brate pre-curbate, cu zip-off cu ventilatie reglabila, cusaturi de siguranta pe mai multe randuri

Geaca Legion, a doua propunere a noastra, este un echipament moto care se transforma de la o jacheta complet captusita la o vesta ventilata, cu doar cateva fermoare. Construita din tesatura poliesterică Dobby, are o multitudine de optiuni de depozitare inteligente, sigure si rezistente la intemperii, care domina toate conditiile.

Geaca moto Legion Downpour este rezistenta la apa, are fermoare rezistente la buzunare pentru a depozita in siguranta lucrurile valoroase. Mansete de silicon la maneci. Geaca are un design mai lunga in spate, pentru a te proteja in totalitate cat timp esti in pozitia de pedalat. Rezistenta la abraziune.

Alege si comanda cu incredere una din modele premium disponibile pe siteul nostru!

Principalele utilitati ale unui schimbator de viteza moto

Cutia de viteze a unei mototociclete este diferita fata de cea corespunzatoare unui vehicul pe 4 roti. In general, motociclistii trebuie sa tina cont ca schimbarea vitezelor fin şi repede necesită antrenament, dar odată invăţată, va reduce teama pe motocicletă şi te va ajuta să menţii controlul.

Ţine minte: în permanenţă foloseşte treapta de viteză corectă pentru viteza cu care circuli, indiferent dacă ea creşte sau scade. Se poate pierde controlul şi dacă vitezele sunt folosite incorect la decelare, viraje sau pante.

Cum se schimba vitezele la motocicleta?

Schimbatul treptelor de viteza in cazul motocicletei se face dupa alte baze decat in cazul autovehiculelor. In cadrul unei scoli de soferi, vei fi instruit cum sa realizezi acest schimb.

Schimbarea treptelor de viteza se realizeaza dupa un protocol prestabilit cu ajutor unei pedale schimbator viteze, dupa un anumit tipar.

Schimbarea vitezelor pe o motocicleta se realizeaza „in sus“ si „ in jos“.

Prima dintre aceste mijloace pe care trebuie sa includa o treapta de viteza mai mare. Pentru a face acest lucru, include primul transfer, si astfel imbunatateste viteza motocicletei, si apoi treci treptat la treapta imediat prin scaderea turatiei motorului. In acelasi timp, vei strange si maneta ambreiajului, care se va elibera dupa efectuarea operatiunii.

Toate miscarile care se efectueaza cu ajutorul unei pedale schimbator viteze ar trebui sa fie line, facute cu maxima eleganta si prudenta. In acest fel, te vei asigura ca sistemul de transmisie al motociclerei nu se deterioareaza.

Se angreneaza utilizarea pedalei de schimbator viteze extrem de fin, iar ambreiajul de comutare se elibereaza odata cu pedala. Inainte de pornirea motocicletei, nu uita sa pui maneta schimbatorului de viteza pe neutru.

Pentru a intra in prima treapta de viteza, maneta se impinge in sus.

Schimbarea in jos a vitezelor

Schimbarea vitezelor in jos poate fi mult mai dificila de efectuat fin, decat schimbarea in sus.

Iata cum se face!

• opreste accelerarea;

• strange ambreiajul si accelereaza putin, cu o miscare ferma, impingi schimbatorul de viteze in jos cat de departe merge si il eliberezi, actionand pedala schimbator viteza cu temeinicie;
• elibereaza ambreiajul complet, dar gradual, in timp ce accelerezi, pentru a ajusta viteza motorului cu viteza dorita de mers.

Asigura-te ca mergi suficient de incet cand schimbi intr-o treaptă inferioara. Daca mergi prea repede, motocicleta te va zdruncina si roata din spate se poate bloca. Acest lucru este mai probabil sa se intample cand schimbi in treapta intai sau cand mergi in panta.

In aceste imprejurari, trebuie sa folosesti franele pentru a incetini suficient pentru a schimba viteza in siguranta.

Schimbarea vitezelor in viraje

Nu schimba vitezele in viraje, decat in situatii exceptionale, actionand corespunzator pedala schimbator viteze. O schimbare brusca a puterii pe roata din spate o poate bloca sau rasuci, provocand un derapaj cu urmari extrem de grave. Cel mai bine este sa schimbi vitezele inainte de intrarea in viraj.

De regula, cutia de viteze a unei motociclete este echipata cu cinci sau sase trepte de viteza, ca si in cazul principalelor modele de autovehicule.

Unde este schimbatorul de viteze la motociclete?

Maneta schimbatorului de viteze este situata in partea stanga jos a motocicletei, unde piciorul stang al conducatorului este folosit pentru a schimba treptele. Majoritatea motocicletelor au cinci trepte din care sa aleaga, dar unele motociclete au sase trepte.

Levierul schimbatorului de viteze este situat in partea stanga jos a motocicletei. Ne folosim piciorul stang pentru a schimba vitezele. Modelul de viteza este asezat cu prima treapta de viteza in partea de jos, urmata de neutru, prima, a doua, a treia, a patra, a cincea si uneori a sasea treapta.

Cum se schimba usor viteza?

Incepand dintr-o pozitie stationara si apoi trageti maneta de ambreiaj spre dvs. Folosind piciorul stang, faceti click pe maneta de schimbare pentru a trece la prima treapta de viteza. Odata cuplata prima treapta de viteza, turati incet motorul prin rasucirea usoară a clapetei de acceleratie. Pe masura ce motorul se roteste incet, eliberati treptat maneta de ambreiaj.

Manusile moto pentru protectia mainilor atat vara, dar si iarna

Pilotajul unei motociclete cu multi cai putere inseamna nu doar adrenalina, viteza maxima si senzatii tari traite la cea mai mare intensitate. Majoritatea oamenilor sunt cuprinsi de mirajul sutelor de kilometri parcursi cu peste 100km/h si uita de un lucru esential, si anume protectia propriilor maini.

Oare cati dintre voi, riderilor, va ganditi ca, inainte de a pleca la drum, sa va echipati cu un set de ultima ora de accesorii pentru maini!

Cat de importanta este protejarea mainilor nu doar contra frigului, cat mai ales impotriva juliturilor care apar in urma frecarii mainilor cu manerele motocicletei.

Protectia mainilor

Pielea mainilor este de o sensibilitate aparte. Ca atare, este necesara apararea lor, indiferent ca afara sunt peste 30 de grade sau -20 de grade.

In lumea moderna exista un numar mare de motociclisti care isi petrec mult timp cu motocicleta. In timpul calatoriei trebuie sa te ocupi de conditii rutiere diferite. Acestea au efecte diferite asupra motociclistilor si a vehiculelor acestora. Mainile in timpul gestionarii vehiculelor sufera foarte des. Ele pot suferi de pe urma caderii unor obiecte. Pentru protectie, trebuie sa ai o protectie a mainilor, special conceputa pentru vehicule.

Protectia mainilor pentru o motocicleta este unul dintre cele mai necesare elemente. Mai ales poate fi util acelor oameni care sunt interesati de motocross.

Mainile sunt una dintre cele mai neprotejate parti ale corpului in timp ce conduc o motocicleta.

Ele sunt afectatate de toate intemperiile ce ajung in calea ta. In plus, in timpul toamnei, mainile si directia lor sunt grav afectate.

In urma acestui fapt, se poate concluziona ca protectia mainilor trebuie instalata pentru:

-a-ti proteja mainile impotriva loviturilor obiectelor ce pot cadea;

-a-ti proteja directia motocicletei de deteriorare;

Asigura-te ca zona din apropierea ghidonului de pe motocicleta este mai prietenoasa cu utilizatorul!

Manusi moto de vara

Daca ai nevoie de manusi moto de vara, care sa iti fie confortabile in sezonul cald si sa te ajute sa nu transpiri, cele aduce acum in discutie ar putea fi potrivite, deoarece sunt gandite special pentru acest anotimp, fiind fara degete. Chiar daca nu protejeaza la nivelul extremitatilor, ele ofera siguranta prin insertii de plastic si cauciuc la nivelul oaselor metacarpiene. 

In principal sunt confectionate dintr-un material textil negru cu rosu, care ii va permite pielii sa respire cat mai bine. Aceste accesorii sunt prevazute la incheieturi cu un scai care le face sa fie simplu de introdus pe maini, dar si de fixat, si au protectie si la nivelul palmei, atat pentru socuri, cat si pentru a impiedica alunecarea. Pot fi utilizate chiar si pentru atunci cand mergi cu bicicleta.

Manusile acestea sunt marimea M, o dimensiune destul de comuna, potrivita pentru persoanele care au o circumferinta a palmei de circa 21.5 cm.

Manusi moto de iarna

Pentru a asigura o buna protectie la nivelul mainilor atunci cand conduce o motocicleta, iti recomandam sa cumperi manusi de calitate, asa cum sunt acestea de care discutam acum. De la incheietura sunt putin prelungite, pentru a oferi o siguranta si mai buna. Inchiderea se face cu ajutorul unei barete, iar manseta este elastica. Nu uitati nici de echipamentele moto de protectie!

Pentru realizarea acestor accesorii s-a folosit o piele naturala, durabila si rezistenta la abraziune, fiind suficient de groase pentru a fi considerate manusi moto de iarna.

Pe suprafata lor vei regasi insa si microfibra, poliuretan si spuma, toate plasate in zone care sa creasca gradul de confort, dar si de protectie. Suprafata manusilor este prevazuta cu perforatii care asigura o buna ventilatie, astfel incat mainile sa nu iti transpire. 

Aceste manusi sunt marimea L si sunt recomandate pentru persoanele care au o circumferinta a palmei de circa 23 cm. Sunt de culoare neagra, cu detalii albe, stil sport. In varful degetelor sunt insertii speciale, care permit utilizarea telefonului mobil inteligent.

Armuri moto-pentru calatorii in maxima siguranta!

Armurile moto sunt accesorii de care ai mereu atata nevoie. Alaturi de castile moto si gecile moto, ele sunt instrumentul potrivit care iti ofera protectie maxima contra loviturilor, izbiturilor sau chiar impotriva micilor zgarieturi.

Magazinul nostru Unimotors.ro comercializeaza cele mai noi modele de armuri moto apartinand unor branduri de renume, precum: Rocksteady, Phantom Lite, Evolution, Airframe dar si multe altele.

Ce sunt armurile moto?

O armura moto reprezinta cea mai importanta protectie a unui motociclist. Produsul te poate proteja foarte bine la coloana vertebrala si clavicula in caz de accident.

Fie ca obisnuiesti sa pilotezi o motocicleta Enduro, motocross sau pur si simplu una de sosea, un set complet de armuri moto este tot ceea ce ai nevoie pentru a-ti satisface cerintele de protectie suplimentara a corpului in caz de accidente majore.

Sistemele de protectie pentru corp destinate motociclistilor asigura apararea partilor vulnerabile ale corpului si mentinerea integritatii fizice in conditiile unor pericole iminente, care te pandesc la tot pasul.

Pe pagina noastra dedicata vei gasi urmatoarele categorii de armuri moto: enduro, motocross si enduro cu protectie integrata.

Protectie de corp de calitate

Un sistem de protectie de corp de calitate poate fi confectionat dintr-o combinatie de materiale, cum ar fi textil, plastic si polimeri. In aceasta categorie se incadreaza si sistemul de protectie pentru corp Rocksteady Prime.

Modelele difera in functie de grosimea materialului si a protectiilor, care pot fi mai elastice sau mai rigide. Pentru alte echipamente moto, intrati in pagina noastra dedicata.

Verifica pe prospectul produsului daca acesta indeplineste standardele europene de protectie! Nu cumpara modele care nu au aceste specificatii, care confirma testarea si certificarea lor legala internationala. Produsul poate fi personalizat in momentul achizitiei.

Așa că, simte-te liber și fă cea mai bună achiziție posibilă in materie de armuri moto, astfel încât să te simți mereu în siguranță!

Armura moto completa

Produsul este de calitate superioara, oferind cea mai buna protectie si confort maxim. Cele mai performante modele, care includ si manecile, au o captuseala confortabila, centura si mansete de inchidere. Este o varianta de top, fiind ventilata si continand orificii de aerisire, prevenind acumularea caldurii. Modelul are un pret mai mare, insa el prezinta un sistem de inchidere inovator, avand o siguranta sporita.

Modelul de armura moto tip bionic este cel mai avansat din punct de vedere tehnologic și al sigurantei, insa este destul de costisitor.

Protectie corp enduro  sau cross XP2 (culoare neagra – transparent)

Acesta este un produs creat soecial pentru adulti de la producatorul Polisport.
XP2 este o alegere excelenta pentru cei ce doresc protectie suplimentara pentru umeri si brate.
Specificatii:
– respecta standardele de siguranta EN14021-2003
– design ergonomic
– asigura protectia coloanei
– ventilare eficienta
– fixare reglabila pentru un confort ridicat
– captuseala din burete se poate detasa pentru curatare

Motive pertinente sa cumperi un set complet de armuri moto

Acum ai suficiente motive sa achizitionezi un set complet de armuri moto. Armurile moto au un scop bine stabilit atunci cand pilotezi o motocicleta a drumuri lungi, si anume de a te proteja de cazaturile neplacute, cu urmari nefaste, care te pot afecta in timpul calatoriei tale.

Armura este, asadar, un scut care te fereste de pericolul unor accidente de pe urma carora ai putea ajunge la spital.

Dar oare aceste echipamente de protectie ar putea fi si un instrument care te-ar putea face sa pari ca un supererou, adica ca un veritabil Superman in carne si oase sau ca un soldat care isi apara tara cu mandrie, chiar daca stie ca viata sa este pusa mereu in pericol? Deci, cum ar fi sa ai armura eroului sau soldatului tau preferat si sa stii ca pleci la drum fara griji? Care ar fi cele mai strasnice modele de armuri moto existente deja pe piata? Ai deja o serie de raspunsuri si motive ca acest accesoriu sa se regaseasca in garderoba ta!