Etichetă: piese moto

Folosirea corecta a ghidonului moto si manevrarea motocicletei

Motocicleta este asemenea unui “leu neimblanzit”, deoarece are nevoie de o mare putere de manevrabilitate. Pentru acest lucru, orice motocicleta este dotata cu un ghidon moto puternic, care este instrumentul cu ajutorul caruia detii intreg controlul motociclete. Adica, ghidonul unei motocicletei iti este cel mai bun aliat atunci cand schimbi directia de mers, cand depasesti sau, pur si simplu, cand mergi in linie dreapta.

In continuare, iti vom arata cum se foloseste corect aceasta componenta indispensabila a motocicletei tale si cum reusesti sa detii controlul asupra “leului neimblanzit”.

Reglarea motocicletei

Cum iti reglezi motocicleta in asa fel incat sa ti se potriveasca perfect. Este o chestiune extrem de importanta mai ales daca petreci mult timp in sa. Iar riderii care sunt in astfel de situatii stiu ca diferenta este enorma. Din punctul de vedere al confortului, dar si al controlului. Vestea buna este ca poti face singur totul. Iti spunem asupra caror aspecte trebuie sa-ti indrepti atentia

Levierele

Se afla perfect dreapta de la cot pana la incheietura mainii. Podul palmei trebuie sa fie pe ghidon iar degetele intinse sa iti permita sa actionezi cu primele doua falange levierele de frana si ambreiaj.

Pentru a obtine acest lucru, slabiti suruburile de fixare. Rotiti apoi prinderea pana ce obtineti pozitia perfecta. Daca doriti, puteti sa alegeti si variante aftermarket. Exista variante cu tipuri speciale de curburi sau cu solutii de reglaj.

Controlul cu ajutorul ghidonului moto

Trebuie sa tii cont de cativa pasi pe care ii ai de parcurs. Si in cazul sau trebuie sa cautati solutii pentru a va asigura o pozitie cat mai confortabila. Slabiti suruburile si rotiti ghidonul inainte-inapoi. Cele doua lucruri carora trebuie sa le acordati atentie sunt inaltimea si unghiul. In cazul in care nu sunteti multumiti, aveti varianta de a folosi un set de inaltare- distantier si bolturi mai lungi. De regula acestea cresc inaltimea cu 20-30 mm.

Daca nici aceasta solutie nu functioneaza, alegeti un alt ghidon. Exista nenumarate variante aftermarket care va pot rezolva problema.

Deplasarea pe motocicleta, mentinerea echilibrului in timpul mersului, se invata inca din primele ore ale scolii de soferi, categoria A. Insa, dupa promovarea cu brio a examenului de obtinere a permisului de conducere, este de responsabilitatea ta sa controlezi cum trebuie motocicleta si sa eviti pericolele iminente care stau in fata ta.

In acest articol, vom afla cum functioneaza sistemul de directie al motocicletei si cum se foloseste, in mod corect, un ghidon moto.

Mecanismul de directie al motocicletei

Functionarea mecanismului de directie al motoicletei este usor de inteles. Puterea este indusa prin tub si intra in polul opus de adresa a furcii. Trebuie tinut cu ajutorul panei. Prin strangerea surubului in partea supeioara a tulpinii, pana exercita presiune asupra peretelui exterior al stalpului si se ataseaza, astfel, de componente.

Functionarea ghidonului moto

Ghidonul moto este unul dintre cele trei puncte de sprijin ale caroseriei motocicletei, celelalte doua fiind saua si pedalele schimbatorului de viteze. Introdus prin intermediul unui carlig in tubul de directie, garanteaza rotirea rotii din fata. Mai simplu spus, un ghidon moto este folosit in conducerea si mentinerea controlului total al acesteia pe toata durata deplasarii, indiferent de distanta pe care o parcurgi.

Planetara moto: acorda-i atentie sporita!

Planetara este o componenta a motocicletei ce face parte din categoria transmisie, este acea componenta a unui astfel de vehicul offroad pe patru roti care indeplineste mai multe functii. Planetara  este o piesa importanta care face parte din sistemul e transmisie, care duce energia cinetica a motorului la roata.

Planetara este un ax cardanic cu doua articulatii, numite „capete de planetara” (extern si intern). Axul central este o bucata de otel cuplata la cele doua capete care au o miscare de cateva grade pentru a permite miscarea rotilor la denivelari, dar si atunci cand rotile sunt virate.

Functia principala a unei planetare atv este de a transmite rotatia de la cutia de viteza la roata. In functie de tipul de tractiune, planetarele pot iesi direct din cutia de viteze, iar, in cazul tractiunii pe spate, din cutia de viteze iese un cadran care ajunge intr-un diferential din care apoi ies planetarele care transmit miscarea de rotatie din spate.

Din cauza functiilor pe care le indeplineste, planetara este o componenta supusa uzurii rapide si poate suferi defectiuni neasteptate.

Ce defectiuni poate suferi planetara?

Fiecare planetara este construita dintr-un arbore rigid care se termina in ambele parti cu imbinari. Pentru motocicletele cu tractiune fata, exista o articulatie interna din partea cutiei de viteze si una exterioara la roata. Datorita faptului ca, intr-o astfel de constructie, axul este supus la forte mari in viraje, articulatia interioara are o conexiune culisanta. Articulatia de la butucul rotii permite rotirea rotilor. Aceasta functie face ca aceasta sa fie cea mai afectata si expusa la forte verticale si orizontale. Din acest motiv, cel mai des se intampla sa se defecteze. In cazul tractiunii spate, axul planetarei nu este conectat la directie. In acest caz, articulatiile permit transmiterea puterii intre diferential si axul planetarei.

Deteriorarea planetarei

Deteriorarea planetarei consta, de obicei, in defectiuni de imbinari, de aceea trebuie acordata o atentie speciala acestora. Primele semne ale deteriorarii il reprezinta o bataie metalica sau un zgomot atunci cand rotile se pun in miscare si prin vibratii care se transmit motocicletei.

In general, daca circuli normal, planetarele unei motociclete nu se strica niciodata. Insa, in cazul virajelor, se aplica o forta suplimentara pe articulatia planetarei, care cedeaza la un moment dat. Tripoda, adica articulatia dintre capul de planetara si axul central se uzeaza si cedeaza. Acest lucru se intampla de obicei cand burduful planetarei se deterioreaza si patrunde praful, fapt care cauzeaza uzura accentuata a acesteia.

Atentie la planetarele moto second hand!

Asadar, daca ai luat o motocicleta second hand, sunt mari sanse ca o planetara sa cedeze. Verifica burdufurile planetarei si evita sa accelerezi puternic cu rotile virate. Daca insa auzi trosnituri si simti chiar in volan vibratii la viteze mici, cand virezi si accelerezi usor, e cazul sa vezi ce se intampla acolo. Si, cel mai probabil, trebuie sa cumperi un cap de planetara OEM.

Capete de bara: pentru buna performanta a sistemului de transmisie

Astazi va propunem un subiect extrem de interesant, si anume o discutie legata de importanta capetelor de bara in buna functionare a intregului sistem de suspensie a motocicletei tale.

Capetele de bara sunt, asadar, o componenta indispensabila pentru motocicleta ta, deoarece sunt o parte nelipsita din integritatea functionarii directiei motocicletei. Dar, care este utilitatea acestora? Vom vedea in cele ce urmeaza!

Capul de baza este acea componenta din angrenajul motocicletei care conecteaza suspensia de directia vehiculului. Daca capul de bara se defecteaza, consecintele pot fi foarte neplacute.

Ce se intampla cand se defecteaza?

Defectiunea capetelor de bara se produce destul de rar, insa, in cazul cel mai nefericit, poate necesita inlocuirea ambelor componente.

Capetele de bara sunt garantate 100.000 de km sau atat spun constructorii ca pot merge fara probleme. Durata lor de viata este direct influentata de stilul de pilotaj, conditiile de drum si conditiile meteo in care ruleaza vehiculul. Ruperea capului de bara se produce datorita oboselii materialului sau a socurilor primite cu timpul.

Capetele de bara si pneurile motocicletei

Defectiunea capetelor de bara trebuie sa reprezinte un sistem de alarma pe care ti-l transmite motocicleta ta, intrucat  esti nevoit sa te indrepti imediat catre un service autorizat si sa achizitionezi piese noi. Neinlocuirea lor la timp poate avea efecte nefaste asupra pneurilor motociclete, contribuind la uzura treptata si grava a cauciucurilor moto. Pneurile se vor uza neuniform. Pneul din partea capului de bara defect se va uza ori pe interior ori pe exterior mai tare. Doar una din parti uzata neuniform este semn de cap de bara defect. Daca ambele parti exterioare ale pneului se uzeaza neuniform inseamna ca mergi cu presiune incorecta si pneul nu este umflat corespunzator.

Unele capete de bara au incorporate indicatori de uzura, pentru a iti da seama mai usor cand trebuie schimbate. Pentru a afla daca capetele de bara sunt uzate si trebuie inlocuite este de recomandat sa mergeti cu motocicleta in service.

Indoirea bieletei si a bratelor suspensiei

Nu doar pneurile rotilor vor avea de suferit de pe urma defectiunii capetelor de bara, dar si alte componente care ar afecta iremediabil parametrii de functionare ai vehiculului. Un prim impact direct al unei astfel de uzuri avansate este reprezentata de indoirea fuzetei, a biletei antiruliu si inclusiv a bratului sau bratelor suspensiei, depinde de viteza la care ramai fara directie pe roata respectiva.

Asa ca atunci cand ai impresia ca trebuie sa schimbi capul de bara, du-te cu motocicleta in service si nu amana!

Sfatul nostru

In incheierea prezentului articol, dorim sa iti dam niste sfaturi pretioase in ceea ce riveste grija pentru capetele de bara.

Nu merge cu capul de bara deteriorat pentru ca exista sansele de a produce accidente considerabile, in care sa ai de suferit atat tu cat si ceilalti participanti la trafic.

De asemenea, riscul ca masina sa fie deteriorata considerabil si sa ajungi al reparatii costisitoare este foarte mare. Chiar daca vei face acum o investitie importanta din bugetul tau, totusi, vei sta linistit ca intregul sistem de suspensie nu va impacta asupra functionarii intregului ansamblu al vehiculului.