Tot ce trebuie sa stii despre garnitura de chiuloasa

Componentele care fac parte din kitul pentru motor sunt cele mai importante piese pentru motocicleta, deoarece de ele depind functionarea la parametri maximi ai acestui vehicul. Cand vine vorba despre motorului unui vehicul pe doua roti dotat cu un motor cu multi cai putere, garnitura de chiuloasa are locul ei bine stabilit. De aceea, ne propunem sa iti furnizam cateva instructiuni de baza ca sa stii cum functioneaza aceasta componenta si ce ai de facut atunci cand obervi semne suspecte la ea.

Ce este garnitura de chiuloasa?

Chiulasa este o componenta foarte importanta a motorului si, din acest motiv, ne-am gandit sa iti oferim mai multe informatii legate de acest subiect, un articol in care vei gasi explicatii despre ce inseamna, de ce trebuie sa ii acorzi atentia cuvenita, ce simptome sunt cand este defecta si cum trebuia sa procedezi in acest caz.

Chiulasa are ca si rol principal inchiderea camerei de ardere, se monteaza deasupra blocului motor, peste cilindri. Este o piesa confectionata din fonta sau din aliaj de aluminiu, turnata. 

Ce rol are chiuloasa unei motociclete?

Chiuloasa are, in mare parte, aceleasi proprietati ca in cazul unei masini. Care ar fi acestea? In primul rand, chiuloasa motor este o piesa multifunctionala. Impreuna cu blocul motor si pistonul, aceasta formeaza camera de ardere. De asemenea, este inclusa si in sistemul de distibutie printr-o parte din piesele componente precum: arcuri, supape, tacheti, arbori cu came etc.

Fiind parte integranta a mai multor sisteme, aceasta este supusa la numeroase solicitari, atat mecanice, cat si termice, motiv pentru care este important sa se comporte cat mai bine. Astfel, chiulasa trebuie sa reziste la temperaturi foarte mari, la socuri mecanice, sa fie etansa pentru lichidul de racire, ulei si gazele de admisie si evacuare.

Garnitura de chiuloasa; rol si semne ale defectiunii acesteia

O garnitura de chiuloasa este ieftina, are un pret de porneste, de regula, de la 60 de lei si ajunge pana la cateva sute de lei. Costuri mari sunt la manopera, intrucat dureaza pana demontezi partea de sus a motorul, sa vezi daca intr-adevar garnitura de chiuloasa este defecta.

Rolul ei este de a crea un spatiu inchis si etans intre blocul motor si chiuloasa. Este confectionata prin turnare din fonta aliata sau din aluminiu acoperit cu cauciuc sintetic.

Cum stii ca este defecta?

Te confrunti cu probleme pe care nu le-ai mai intalnit pana acum si nu stii daca ai garnitura de chiuloasa arsa sau defecta? Noi iti dam cateva indicatii ca sa poti afla!

Sunt cateva metode, unele mai profesionale, altele mai clasice prin care sa verificam daca garnitura de chiuloasă trebuie schimbata. Incepem cu primele simptome care sunt vizibile si terminam lista cu cele mai sofisticate:

  • Apar bule de aer in vasul de expansiune, provenite din compresia cilindrica
  • Se vede ulei in lichidul de racire sau pe peretii vasului de expansiune
  • In timp se pierde lichid de racire fara a avea un furtun plesnit sau radiatorul spart
  • Apa in baia de ulei,  cel mai bine se observa o spuma cafenie pe busonul de la ulei
  • Uneori lichidul din vasul de expansiune da pe afara fara ca temperatura sa treaca de pragul de fierbere
  • Exista un kit de testare chimica a lichidului de racire care iti indica prezenta noxelor
  • Folosind o pompa de aer cu manometru mecanicul poate verifica compresia pe fiecare cilindru in parte
  • Service-urile care au si statie ITP folosesc analizorul de gaze in vasul de expansiune pentru a verifica cu exactitate daca exista scapari minime de gaze

Daca observi unul dintre aceste simptome, apeleaza, de urgenta, la consilierea unui mecanic sau a unui service acreditat!

Specificatii si date technice vehicule

Am integrat in siteul unimotors.ro informatii technice despre vehiculele din baza noastra de date.

Aceste informatii vin sa va raspunda la intrebari precum:
– cat ulei intra in motor?
– ce ulei de motor trebuie sa folosesc?
– cat ulei intra in furca? Continuă lectura „Specificatii si date technice vehicule”

Statoarele moto – ce sunt si cum functioneaza

In termeni simpli, un stator poate fi definit ca partea stationara a unui alternator. Pentru a intelege rolul statorului sunt necesare cunostinte de baza a functionarii sistemului electric.

Sistemul electric pe majoritatea vehiculelor include un mod de generare, stocare si folosire a energiei electrice. Un alternator produce curent alternativ (C.A.). Curentul alternativ este folosit uzual si exclusiv pentru punerea in functiune a sistemului Continuă lectura „Statoarele moto – ce sunt si cum functioneaza”

Schimbarea rulmentilor ambielajului

Schimbarea rulmentilor ambielajului este de cele mai multe ori o operatie anevoioasa, care necesita atat o buna cantitate de timp cat si un efort considerabil pentru ca ambielajul este in mijlocul motorului iar singura metoda de a ajunge la el este sa faceti motorul „bucati”. Continuă lectura „Schimbarea rulmentilor ambielajului”

Alezarea cilindrului si rodajul dupa alezare

Mai toti posesorii de vehicule cu motor ajung sa fie nevoiti sa alezeze cilindrul mai devreme sau mai tarziu daca este din fonta… daca nu este din fonta singura metoda ramane schimbarea vechiului cilindru sau … despre asta vom vorbi in alt articol.

Motivele pentru care este necesara alezarea sunt cele mai variate, de la simpla uzura a cilindrului pana la ghinioanele de care nimeni nu e ferit – o siguranta de la piston, un segment care cedeaza si zgarie cilindrul, un ac de la coronita de la boltul pistonului – toate duc la necesitatea inlocuirii sau alezarii cilindrului. Continuă lectura „Alezarea cilindrului si rodajul dupa alezare”