Cel mai bun echipament moto include mai ales in aceasta perioada de primavara, o pereche de pantaloni speciali, care să ofere protecţie sporită mult mai mare decât pantalonii normali, din comerț.
Spre deosebire de un pantalon nespecializat, modelele pentru moto prezintă, în general, protecții în zona șoldurilor și genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție, din kevlar. În cazul condusului pe motor, pentru siguranța deplină la posibile căderi, este absolut important ca pantalonii aleși să aibă incluse protecţii sau măcar să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea separată a armurilor exterioare.
Când mergi pe motocicletă, este foarte important să ai grijă de sănătatea propriului organism, adică să te feresști de julituri sau traumatisme. Iar pantalonii moto te ajută în acest sens.
Pantalonii din textile
Textilele au parcurs un drum lung, mai ales in ceea ce priveste protectia din timpul condusului. Tesaturile Kevlar si Cordura indica faptul ca te poti bucura de pantaloni moto mai usori si confortabili, care te vor proteja in caz de accident. Aceste tesaturi au fost create initial pentru echipamentele militare, cum ar fi vestele antiglont, iar asta spune deja multe despre gradul de protectie pe care il ofera unui motociclist. O pereche de pantaloni din textile de inalta calitate poate proteja la fel de bine ca pantalonii moto din piele si, deseori, poate fi cu mult mai confortabila.
Atunci cand iti achizitionezi o pereche de pantaloni moto trebuie sa tii cont in primul rand de confortul asigurat si de protectiile cu care a fost dotat respectivul model. Membrana climatica, captuseala termica, materialul durabil si ventilatia remarcabila sunt atuuri de care te poti bucura indiferent de vreme. De asemenea, protectiile detasabile in zonele cu uzura ridicata, solduri si genunchi, nailonul durabil si rezistent la abraziune in interiorul pantalonilor si elementele reflectorizante te vor mentine in siguranta in timpul calatoriei.
Modelele pentru motocross
Daca motocicleta inseamna pentru tine mai mult decat o promenada placuta prin oras si esti pasionat de motocross, va trebui sa optezi pentru armuri moto dar si pantaloni realizati din straturi exterioare dure, cum ar fi poliester 600D, Cordura, piele sau chiar un amestec din aceste materiale care sa ofere durabilitate si nivel ridicat de rezistenta la impact si abraziune.
Achizitioneaza o pereche de pantaloni moto confortabila, care sa iti ofere in primul rand protectie. Oricare va fi modelul ales, vei arata excelent!
Cursele pe motocicleta sunt o sursa de adrenalina continua, care trebuie tratate intr-o maniera potrivita. In cazul riderilor profesionisti si cei cu multa experienta, purtarea unui echipament de protectie moto este indipensabil cand vine vorba de viata si sanatatea motociclistului.
Ce inseamna protectia cand mergi pe motocicleta?
Indiferent daca esti un rider experimentat sau un incepator pasionat, de mic, de tot ceea ce inseamna motociclete si sport pe doua roti, alegerea de echipamente de protectie moto necesare motocicletei tale este cheia unei experiente placute si, mai ales, sigure la condus. Desi, motociclistii, spre deosebire de soferii auto, se bucura de mai multa libertate de miscare, totusi nu trebuie omise riscurile suplimentare in trafic si potentialele accidente mai serioase in care sunt implicati acestia.
Nu credem ca mai este nevoie sa amintim cat de important este sa porți un echipament de protectie moto de calitate. Ca sa te tii departe de accidentarile grave, ar trebui sa te pregatesti constiincios inainte de a te urca în șaua motocicletei tale! Chiar daca este doar o scurta deplasare pana la serviciu sau o tura prin oras, echipamentul adecvat pentru motocicletă este esential pentru o calatorie in siguranta.
Exista mari sanse sa fii tentat sa-ti cheltuiești toti banii pe motor si casca moto, mai ales daca esti un rider la inceput de drum in acest sport. Asadar, evita greseala fundamentala de a cheltui intreg bugetul pe motocicleta nou-nouta, fara a pune ceva deoparte si pentru un echipament corespunzator! Orice veteran ti-ar spune ca o cazatura pe asfalt, indiferent de viteza, nu este deloc distractiva – asa ca, in continuare, o sa-ti prezentam câteva elemente de echipamente de protectie moto necesare mersului confortabil si sigur pe motocicleta.
Combinezonul moto
Combinezonul moto este esential nu doar pe timp de ploaie, ci si pe timp de zapada.
Costumele dintr-o singura bucata va ofera avantajul de a nu permite picaturilor de ploaie sa sau fulgilor de zapada sa se strecoare la nivelul taliei. Nu va faceti griji: pentru confort sporit, acesti pantaloni sunt prevazuti cu o talie elasica. Deoarece sunt dintr-o singura bucata, nu exista nicio alta parte care ar putea fi prea stramta.
Deoarece ii purtati doar atunci cand ploua sau cand ninge, trebuie sa il depozitați pe motocicleta, atunci cand nu il folositi. Un costum de protectie ploaie/vant dintr-o singura piesa este mai usor de pliat si foarte mai compact.
Acest costum de ploaie nu risipeste spatiul de depozitare pe care il ofera motocicleta dumneavoastra. Un costum dintr-o singura piesa nu este la fel de voluminos ca un costum din doua piese. Un costum din doua piese nu este la fel de usor de imbracat si de scos ca o optiune formata dintr-o singura piesa.
Este posibil sa fie necesar sa va scoateti cizmele Enduro pentru a va pune un costum din doua piese. Poate doriti sa luati in considerare acest lucru atunci cand trebuie sa va opriti pentru o pauza la baie. De asemenea, trebuie sa fiti atenti atunci cand va puneti acest costum.
Asadar, cu aceste echipamente, este usor sa pleci la drum cu incredere si sa te intorci safe!
Sistemul de transmisie al motocicletei are cateva functii importante care ajuta la optimizarea functionarii motocicletei. Acesta preia de la motor, trece, modifica si distribuie momentul motor la rotile motoare ale motocicletei.
Sistemul de transmisie este alcatuit din subansamble si organe cu roluri specifice dupa cum urmeaza: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanica, transmisie principala, diferential, reductor-distribuitor, arbori planetari si transmisie finala.
Fiecare dintre aceste subansamble este parte integranta a unui mecanism complex, care poate functiona pe principii diferite, in functie de modelul de motocicleta. Pe baza specificatiilor diferite pe care le are un anumit tip de transmisie, trebuie ales si uleiul de transmisie.
Uleiul de transmisie moto
Uleiul din transmisie are o importanta deosebita in protectia pieselor in timpul functionarii. Cutiile de viteze, ca orice alt mecanism, functioneaza prin piese interconectate generand frictiuni intre piese si caldura. In principiu uleiul din cutia de viteze are trei roluri principale: reduce frictiunea dintre piese.
Ce tip de ulei de transmisie să folosești?
Pentru a te asigura ca transmisia motocicletei tale va functiona corespunzator, Unimotors recomanda sa respecti indicatiile specifice uleiului pentru cutie de viteze din partea producatorului motocicletei, asa cum apar ele in cartea tehnica. Unimotors, lider al dealerilor autorizati distributie uleiuri Motul Transoil, Motul Gear sau ulei pentru cutia de transmisie Motygear pentru cutiile de viteze care intrunesc cele mai noi recomandari si specificatii ale producatorilor de motociclete si care te ajuta sa:
protejezi componentele din sistemul de transmisie pentru mai mult timp
schimbi fara probleme treptele de viteza indiferent de temperatura de afara
Daca detii o motocicleta si ai nevoie de informatii, precum cel tip de Motul se potriveste pentru cutia de viteze, trimite un mesaj agentilor Unimotors pregatiti sa te ajute sa faci alegerea potrivita in functie de motocicleta pe care o conduci.
In cutia de viteze incap aproximativ 2 – 2.5 litri de ulei. Daca ai folosit cantitatea aceasta si observi ca nivelul de ulei nu a atins partea superioara a cutiei de viteze, e posibil sa existe anumite scurgeri de ulei. In acest caz, este recomandata o vizita de urgenta la un service moto. De asemenea, nu uita sa golesti complet uleiul uzat inainte sa il pui pe cel nou si sa il reciclezi corespunzator.
Rolul uleiului de transmisie
Pentru asigurarea functionabilitatii mecanismelor uleiurile de angrenaj trebuie sa indeplineasca urmatoarele functii:
sa previna uzura suprafetelor de contact prin formarea unei pelicule uleioase stabile între ele;
sa reduca pierderile pentru frecare in cuplurile dintate;
sa abata caldura de la suprafetele de frecare;
sa indeparteze produsele uzurii din zonele de frecare;
sa protejeze piesele impotriva coroziunii;
sa reduca sarcinile dinamice asupra rotilor dintate, sa atenueze vibratia si zgomotele prin etansarea rosturilor intre suprafetele de frecare.
Cota uleiurilor de angrenaj in volumul total al materialelor de lubrifiere, utilizate de automobil pe intreaga perioada de exploatare constituie doar 0,3—0,5%. Sunt schimbate nu atat de des: sau dupa 75-150 mii km, sau, daca vehiculul se exploateaza neregulat peste fiecare 3-7 ani indiferent de kilometrajul parcurs.
Cu toate ca uleiurile de angrenaj functioneaza in conditii, evident mai usoare, decat uleiurile de motor, acestea suporta sarcini majore.
Presiunea in zonele de contact ale angrenajelor cilindrice, conice si elicoidale poate atinge de la 500 pana la 2000 MPa, iar in a celor hipoidale – pana la 4000 MPa.
Viteza de alunecare a dintilor unul fata de celalalt la intrarea in angrenaj variaza in diapazonul 1,5-12 m/s pentru angrenajele conice si cilindrice, 20-25 m/s – in elicoidale, in angrenajele hipoidale aceasta poate sa depaseasca 15 m/s.
Temperatura de lucru a uleiului in angrenajele de transmisie variaza de la temperatura aerului inconjurator pana la 200°С, insa in punctele de contact al dintilor adesea apare o supraincalzire de scurta durata, de pâna la 300°С, iar uneori si mai mare. Drept urmare pot aparea: uzura, gripari, coroziune punctiforma a dintilor angrenajelor si altele.
Alegeti asadar uleiul de transmisie potrivit, in functie de motocicleta pe care o detineti!
Anvelopele moto sunt componente indispensabile pentru asigurarii functionrii si rularii optime a oricarui model de motocicleta. Tipul de anvelopa asamblat motocicletei are o influenta directa asupra modului in care se deplaseaza motocicleta.
Cum aflu dimensiunea anvelopelor moto?
Pentru a afla dimensiunea anvelopelor este suficient sa te uiti pe anvelopa. Acolo sunt trecute marcajele necesare. De asemenea, este bine sa stii ca dimensiunea anvelopelor se regaseste si in cartea de identitate a vehiculului.
Cum stiu cand este momentul potrivit sa-mi schimb anvelopele?
Primul semn al unei anvelope uzate este zgomotul pe timpul rularii. Verifica banda de rulare a anvelopei. Toate anvelopele au indicatori de uzura in canelurile principale, mici bucati de cauciuc in relief. Daca indicatorii sunt vizibili inseamna ca este timpul sa inlocuiesti roata.
Cum sa schimbi singur anvelopele moto
Pentru a economisi bani, poate fi intelept sa va montati singuri anvelopa cu conditia de a avea uneltele adecvate. Procesul este realizabil pentru o anvelopa scuter, moto sau de ATV dar nu va sfătuim sa-l incercați pe o anvelopa de masina, deoarece puteti deteriora anvelopa sau janta.
Pentru a monta singur anvelopa, este important sa aveti uneltele necesare :
o cheie de supapa : supapa este partea mica metalica din interiorul valvei.
presa : aceasta va fi folosita pentru a scoate anvelopa de pe janta.
3 protectii de janta
3 leviere
crema de montare si sapun
masina de echilibrat
Demontarea anvelopei
Prima etapa consta in a dezumfla rapid pneul. Pentru aceasta, nu trebuie decat sa demontati supapa folosind cheia de supapa.
Apoi, puteti sa pozitionati anvelopa pe presa pentru a o scoate de pe ambele parti ale jantei. Daca nu aveti presa, puteti sa folositi o menghina suficient de larga sau o presa hidraulica.
Odata ce ati scos ambele margini ale anvelopei, lubrifiati-le cu crema sau sapun pentru a facilita demontarea.
Pentru a scoate anvelopa de pe janta, folositi cele 3 leviere, protejand in acelasi timp janta cu ajutorul celor 3 protectii de janta. Puneti o protectie pe janta si apoi ridicati cu levierul pentru a scoate anvelopa. Repetati operatia de cate ori este nevoie pentru a scoate prima margine a anvelopei.
Pentru cealalta margine, executati aceeasi operatie, dar trecand de data aceasta prin interiorul jantei.
Montarea anvelopei
Lubrifiati din nou janta si anvelopa care trebuie montata. Primul flanc va intra cu usurinta in jurul jantei, fortand usor 3/4 din anvelopa si folosind un levier pentru ultimul sfert.
Pentru a baga cel de-al doilea flanc in janta, folositi mai multe leviere, apasand in acelasi timp pe anvelopa cu genunchiul sau cu ajutorul altei persoane.
Odata ce anvelopa a intrat complet, scoateti supapa folosind cheia de supapa.
Ultima etapa o reprezinta plasarea anvelopei pe janta, umfland tare pana ce auziti doua „clackuri”. „Clackul” semnifică faptul ca anvelopa este bine lipita de janta.
Nu va mai ramane decat sa umflati anvelopa la presiunea corecta si sa efectuati echilibrarea rotii daca este necesar.
Ce este o anvelopa moto 18 inch
Exista trei lucruri de care trebuie sa tii cont atunci cand cumperi un set nou de pneuri pentru motocicleta: dimensiunea, indicele de viteza si indicele de incarcare. Daca modelele potrivite pentru vehiculul tau sunt anvelopele 245 45 R18, in magazinul nostru unimotors.ro vei gasi o gama completa, la preturi avantajoase. Descopera colectia noastra completa de cauciucuri si anvelope moto de 18” de vara si de iarna, concepute pentru a mentine performanta optima, siguranta si eficienta, in orice conditii meteorologice.
In magazinul nostru online poti alege dintr-o varietate de modele de cauciucuri 245 45 R18 de la branduri de incredere. Optiunile sunt numeroase, asadar nu va fi greu sa cumperi o anvelopa compatibila cu vehiculul tau. Alegerea dimensiunii corespunzatoare este fundamentala, prin urmare asigura-te ca respecti marcajele de pe peretele lateral al pneului. De asemenea, ia in considerare si eficienta consumului de combustibil, nivelul de zgomot si performantele de manevrabilitate.
Cauciucuri 245 45 R18, o optiune excelenta indiferent de sezon
Pentru un plus de siguranta, dar si pentru a evita amenzile, o obligatie a tuturor conducatorilor de autovehicule este alegerea cauciucurilor moto in functie de sezon. Anvelopele de vara 245 45 R18 adera bine pe carosabilul uscat, fiind concepute pentru performante optime cand temperatura de afara este ridicata. Trecerea la anotimpul rece nu ar trebui sa insemne o problema pentru conducatori, deoarece exista o gama completa de cauciucuri de iarna 245 45 R18 sau de anvelope pentru orice sezon, care ofera caracteristici excelente pe orice tip de vreme. Alege chiar acum din oferta noastra Unimotors.ro si echipeaza-ti motocicleta cu modelul potrivit de anvelope moto 18”.
Planetara este o componenta a motocicletei ce face parte din categoria transmisie, este acea componenta a unui astfel de vehicul offroad pe patru roti care indeplineste mai multe functii. Planetara este o piesa importanta care face parte din sistemul e transmisie, care duce energia cinetica a motorului la roata.
Planetara este un ax cardanic cu doua articulatii, numite „capete de planetara” (extern si intern). Axul central este o bucata de otel cuplata la cele doua capete care au o miscare de cateva grade pentru a permite miscarea rotilor la denivelari, dar si atunci cand rotile sunt virate.
Functia principala a unei planetare atv este de a transmite rotatia de la cutia de viteza la roata. In functie de tipul de tractiune, planetarele pot iesi direct din cutia de viteze, iar, in cazul tractiunii pe spate, din cutia de viteze iese un cadran care ajunge intr-un diferential din care apoi ies planetarele care transmit miscarea de rotatie din spate.
Din cauza functiilor pe care le indeplineste, planetara este o componenta supusa uzurii rapide si poate suferi defectiuni neasteptate.
Ce defectiuni poate suferi planetara?
Fiecare planetara este construita dintr-un arbore rigid care se termina in ambele parti cu imbinari. Pentru motocicletele cu tractiune fata, exista o articulatie interna din partea cutiei de viteze si una exterioara la roata. Datorita faptului ca, intr-o astfel de constructie, axul este supus la forte mari in viraje, articulatia interioara are o conexiune culisanta. Articulatia de la butucul rotii permite rotirea rotilor. Aceasta functie face ca aceasta sa fie cea mai afectata si expusa la forte verticale si orizontale. Din acest motiv, cel mai des se intampla sa se defecteze. In cazul tractiunii spate, axul planetarei nu este conectat la directie. In acest caz, articulatiile permit transmiterea puterii intre diferential si axul planetarei.
Deteriorarea planetarei
Deteriorarea planetarei consta, de obicei, in defectiuni de imbinari, de aceea trebuie acordata o atentie speciala acestora. Primele semne ale deteriorarii il reprezinta o bataie metalica sau un zgomot atunci cand rotile se pun in miscare si prin vibratii care se transmit motocicletei.
In general, daca circuli normal, planetarele unei motociclete nu se strica niciodata. Insa, in cazul virajelor, se aplica o forta suplimentara pe articulatia planetarei, care cedeaza la un moment dat. Tripoda, adica articulatia dintre capul de planetara si axul central se uzeaza si cedeaza. Acest lucru se intampla de obicei cand burduful planetarei se deterioreaza si patrunde praful, fapt care cauzeaza uzura accentuata a acesteia.
Atentie la planetarele moto second hand!
Asadar, daca ai luat o motocicleta second hand, sunt mari sanse ca o planetara sa cedeze. Verifica burdufurile planetarei si evita sa accelerezi puternic cu rotile virate. Daca insa auzi trosnituri si simti chiar in volan vibratii la viteze mici, cand virezi si accelerezi usor, e cazul sa vezi ce se intampla acolo. Si, cel mai probabil, trebuie sa cumperi un cap de planetara OEM.
Iti prezentam, astazi, trei marci de motociclete extrem de consacrate, apartinand concernului nipon, Honda. Este vorba despre modele Honda CRF 250, Honda CBF 600 si Honda CBR 125, care atrag anual, privirile milioanelor de rideri din intreaga lume. Ele se disting de celelalte motociclete apartinand scuderiei japoneze prin performantele tehnice, particularitatile motorului si designul aerodinamic.
Anul Honda
În anul 2022, Honda Trading România a continuat ascensiunea în piață mulțumită calității produselor Honda, îmbunătățirii continue a serviciilor oferite clienților, disponibilității unităților, precum și introducerii Programului de Garanție Extinsă. Honda rămâne brandul numărul 1 în ceea ce privește înmatriculările de motociclete și scutere noi, acoperind o cotă de piață de 24,9%, cu 1003 unități înmatriculate.
Piața moto a revenit la modul de relaționare directă cu clientul, ca efect post-pandemic, însă aglomerația din marile orașe conduce spre o creștere a pieței motocicletelor noi cu 51.2%. La finalul lunii octombrie, în România au fost înscrise în circulație 4030 unități și se estimează ca până la finalul anului 2022 să se înmatriculeze aproximativ 4500 de unități.
Majorarea preturilor la carburanți, precum și dorința de a evita aglomerația din marile orașe, au dus în 2022 la creșterea segmentelor de piață dedicate scuterelor și motocicletelor de cilindree medie, care facilitează mobilitatea urbană. Astfel, cele mai vândute modele Honda au fost CB650R (127 unități), scuterul PCX 125cc (124 unități) și Rebel 500 (109 unități), urmate de CB125F (71 unități), NC750X (69 unități), Africa Twin (61 unități), CB500X (57 unități), CBR650R (54 unități), CRF300 (53 unități), Forza 350 (48 unități).
Cifrele de vânzări indică o schimbare a paradigmei de achiziție în România: este evidentă tranziția de la achiziția motocicletelor de cilindree mare pentru satisfacerea unui hobby, la achiziția motocicletelor și scuterelor de cilindree mică și medie văzute de clientul final ca un mijloc de transport alternativ in mediul citadin.
În acest context, adoptarea legii ce permite conducerea scuterelor de până la 125cc cu permis categoria B (în anumite condiții specifice legilor europene și care să permită buna desfășurare a traficului în siguranță deplină) ar putea contribui decisiv la dezvoltarea fenomenului moto din România. Totodată, ar alinia contextul legislativ al traficului la nivelul țărilor occidentale.
Mai mult, anul 2023 aduce pe piață două modele noi purtând denumiri consacrate: Honda Hornet (CB750) și Honda TransAlp (XL750), precum și un al treilea model scrambler: Honda CL 500. Acestea completează gama Honda, oferind o plajă largă de alegeri care să acopere nevoile și preferințele oricărui client.
Sa vedem, insa, prin ce se particularizeaza fiecare dintre modele despre care am vorbit la inceputul articolului!
Honda CRF 250
Agresiv, suplu, cu o libertate de mișcare excepțională. Dacă ești pregătit pentru o competiție serioasă, CRF250R va fi instrumentul tău preferat. Pentru asta este construit.
Cadrul conic din aluminiu dublu-spate prezintă acum tuburi principale mai înguste cu un nou echilibru de rigiditate – cu o rigiditate laterală mai mică cu 20% – pentru a crește performanțele de viraj. Ambele juguri de sus și de jos și brațul oscilant sunt reglate pentru a se potrivi. Geometria este mai precisă, cu înălțimea de mers mai înaltă și garda la sol ridicată.
Înaltă și garda la sol ridicată.
Cadrul conic din aluminiu dublu-spate prezintă acum tuburi principale mai înguste cu un nou echilibru de rigiditate – cu o rigiditate laterală mai mică cu 20% – pentru a crește performanțele de viraj. Ambele juguri de sus și de jos și brațul oscilant sunt reglate pentru a se potrivi. Geometria este mai precisă, cu înălțimea de mers mai înaltă și garda la sol ridicată.
Putere de frânare
Furca frontală cu arc din oțel Showa complet reglabilă de 49 mm are o cursă suplimentară de 5 mm. De asemenea, complet reglabil, amortizorul spate Showa are o supapă nouă, mai mare și un arc ușor din oțel pentru un răspuns mai rapid și o absorbție a loviturilor. Raportul Pro-Link este, de asemenea, reglat pentru a se potrivi.
Honda CBF 600
Este o motocicletă de greutate medie, produsă de Honda. În familie sunt 2 modele, respectiv, CBF600N și CBF600S, cea semi-carnadă, diferența dintre cele două tipuri fiind dată de carenul față și blocul farului.
Standardele avansate de emisii sunt indeplinite cu noul model conform EURO3 in 2008. Motorul este un model CBR600RR 2007 dezintegrat cu injecție de combustibil, imbunatatind kilometrajul de la 5-7 litri la 100 km la 4-5 litri la 100 km, pastrand acelasi maxim puterea de iesire. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost marită cu un litru, noul sasiu este turnat din aluminiu, iar culoarea motorului este acum gri-metalizat in loc de negru. Schema de culori a fost pastrată pentru 2008 si 2009. In 2010, au fost adaugate combinatii de culori negru-rosu, alb-rosu si alb-albastru pentru versiunea faired.
Honda CBR 125
Motocicleta Honda CB125R, acest Neo Sports Café cu aspect agresiv si performante deosebite vine cu atitudinea unei motociclete mari. Păstrează linia impusă de CB1000R, cu elemente precum panourile de aluminiu ce flanchează radiatorul, spoiler sub motor, cadru tubular, furcă inversată cu jambe de 41mm și bord cu display digital LCD.
Farul rotund are încorporată lumină LED pentru zi, dar și stopul sau semnalizatoarele sunt cu LED pentru strălucire intensă. Distracție mare pe motocicletă mică – este ceea ce își doresc tinerii piloți. Cu CB125R, cu cât timp mergi mai mult, cu atât devii mai încrezător.
Stilul minimalist păstrează caracterul pur, contrastul dintre strălucirea părților metalice și negrul evacuarii atragand privirile. Sunetul evacuării amplasate sub motor, pentru un centru al greutății coborât și manevrabilitate sporită contribuie la nota sportivă a lui CB125R.
Motorul motocicletei tale are, cu siguranta, nevoie de un ulei moto fabricaat dupa cele mai inalte standarde, cum ar fi Motul 10W40. Un astfel de ulei moto este inzestrat cu proprietati multiple care il face eficient atat pe timp de vara, cat mai ales pe durata sezonului alb, deoarece dezvolta um grad ridicat de vascozitate.
Uleiurile moto sunt un element esential pentru fiecare vehicul pe 2 roti. Uleiul pentru motocicleta tip MOTUL contine substante diverse care constau din uleiuri de baza imbunatatite cu aditivi variati, cu efect anti-uzura, detergenti, dispersanti si cu rol ameliorator al indicelui de vascozitate.
Daca detii o motocicleta puternica, ai nevoie cu siguranta de un ulei de calitate superioara! Uleiurile premium in special gama Motul asigura o lubrifiere corespunzatoare motorului motocicletei tale.
Insa stii oare ce presupun toate aceste lucruri? Esti pregatit pentru nouta ta aventura pe motocicleta folosind un ulei moto ca Motul 10W40?
Ce inseamna un ulei de calitate?
Cu totii ne intrebam care sunt prorietatile unui ulei moto de calitate. Insa, putini dintre noi detin suficiente cunostinte pentru a diferentia uleiurile moto de pluton de un ulei moto premium ca Motul 10W40!
In functie de proprietatile lor, uleiurile moto sunt compatibile cu diferitele tipuri de motoare cum ar fi cele in 2 T si 4 T, dar si cu transmisii pentru diverse aplicatii. Un ulei de calitate este caracterizat de mai multi parametri. Unul dintre acestia este si gradul de vascozitate. Mai exact, usurinta cu care curge uleiul se reflecta in capacitatea sa de lubrifiere eficienta a motorului! Cu cat indicele de vascozitate este mai mic, cu atat uleiul va curge mai bine iar motorul motocicletei tale va fi aparat de factorii anticorozivi.
Motive pentru care Motul 10W40 este un ulei premium
Uleiul moto este un accesoriu extrem de important pentru motorul motocicletei tale. Principala sa misiune este accea de a lubrifia motorul si de a prelungi viata componentelor acestuia. Un ulei este caracterizat prin mai multe elemente specific, vascozitatea, gelifierea sau volatilitatea.
Dintre acestea, cea mai importanta pare sa fie vascozitatea, caracteristica a unui ulei moto de calitate, cum ar fi Motul, care il face sa reziste chiar si la temperaturi scazute.
In plus, gelifierea, alaturi de vascozitate, fac ca uleiurile de motor multigrad sa fie folosite cu success la pornirea motorului. Ele au fost atfel introduse initial pentru a reduce vascozitatea uleiului la temperaturi scazute, astfel incat sa faciliteze pornirea motorului. Acest beneficiu important a fost imediat vizibil, iar uleiurile multigrad au devenit de atunci cea mai populara forma de lubrifiant de motor din lume.
Putini aditivi
Un alt avantaj al uleiului Motul 10W40 este ca are un continut redus de aditivi. Uleiurile de motor multigrad au fost introduse initial pentru a reduce vascozitatea uleiului la temperaturi scazute, astfel incat sa faciliteze pornirea motorului. Acest beneficiu important a fost imediat vizibil, iar uleiurile multigrad au devenit de atunci cea mai populara forma de lubrifiant de motor din lume.
La temperaturi scazute, cand avem nevoie de vascozitate mai mica, uleiul mineral tinde sa fie mai gros si sa se subtieze odata cu cresterea temperaturii. Acelasi lucru se intampla si cu uleiul sintetic, insa acesta isi pastraza mai bine vascozitatea pe tot graficul de temperaturi pentru care a fost creat, fluctuatiile de vascozitate fiind mai mici.
In 1966, Motul a lansat Century 2100, primul ulei semi-sintetic folosit in masinile de curse. 5 ani mai tarziu, aceeasi companie a lansat Century 300V, primul ulei de masina 100% sintetic, urmata la 1 an distanta de Amsoil cu 10w-40 Super Premium 100% Synthetic Motor Oil. Din aceasta categorie face parte si uleiul Motul 10W40.
Geaca moto este o piesa importanta din arsenalul componentelor moto, deoarece, pe de-o parte, de apara de frig si de intemperii, iar, pe de alta parte, de protejeaza in caz de cazaturi sau traumatisme.
In lumea motociclismului, geaca joaca un rol foarte important si nu este un subiect de neglijat. Protectia ta este deosebit de importanta. Geaca trebuie sa fie una potrivita pentru tine, in care sa te simti confortabil, sa iti poti coordona miscarile astfel ca reflexele tale sa nu aiba de suferit si bineinteles nu in ultimul rand trebuie sa-ti ofere un look elegant.
Tipuri de geaca moto si materiale de fabricatie
Geaca – putem opta pentru geci moto produse din 2 tipuri de materiale: textil sau piele. In ultimul timp, gecile fabricate din material textil câstiga teren, având in vedere: versatilitatea lor, nivelul ridicat de protectie in caz de accident, greutatea mai mica si existenta unei varietati mari de modele pe piata.
Gecile din piele ofera in mare parte aceleasi lucruri, dar au preturi de achizitie mai mari, justificate de rezistenta acestora in timp, fiind mai usor de curatat si de mentinut cu ajutorul cremelor speciale.
In funcie de sezon, optati pentru o geaca, jacheta moto mai ales pe timp de vara deoarece dispune de o ventilatie foarte buna. Gurile mari de ventilatie din fata si din spate si captuseala interioara permit o circulatie excelenta a aerului, care va fi utila in zilele fierbinti de vara.
De asemenea, membrana detasabila impermeabila, va fi utila in vreme rece si ploioasa.
Geaca moto cu buna ventilatie
Vara este cel mai dificila porti o geaca moto, in principal, din cauza caldurii excesive. Cu toat acestea, ai o serie de solutii la indemana. Chiar si cea mai fierbinte zi poate fi o zi plina de aventura cand porti echipamentul potrivit. Jacheta GPX 4.5 X Flow este o jachetă off-road super ventilata care are panouri din plasă X-Flow plus brate detasabile pentru un flux de aer maxim. Jacheta este conceputa pentru a functiona cu sau fara armura moto, iar gulerul functioneaza cu sau fara suportul pentru gat (neckbrace) Leatt.
Geaca GPX 4.5 X-FLOW este usoara, confortabila, prevazuta cu 6 buzunare. Geaca este prevazuta si cu un buzunar interior pentru hidratare, pana la 3 l. Construita din panouri x-flow si spandura. Rezistenta la abraziune in zona coatelor. Compatibila cu neck brace.
Rezistenta la apa, jacheta de performanta off-road a fost conceputa pentru a-ti face ziua mai frumoasa, chiar si in cele mai exigente medii. Foarte durabila pentru conditii mai dure, este echipata cu un buzunar intern de hidratare cu un sistem de suspensie a rezervorului de apa. Exterior impermeabil la apa si la murdarie, uscare rapida, in timp ce ventilatia reglabila iti va mentine racoros corpul in zilele fierbinti. Coatele sunt intarite cu un strat de protectie, o pelicula ultra-subtire flexibila, crescand rezistenta la zgarieturi si abraziune a materialului. Jacheta este personalizata, permitandu-ti sa mergi in calatorii cu sau fara armura de protectie a corpului, iar gulerul Leatt se poate purta cu sau fara prinderile de gat. Deci, nu exista nicio scuza! Se remarca printr-o rezistenta la apa crescuta si cu o textura rezistenta la murdarie.
Brate pre-curbate, cu zip-off cu ventilatie reglabila, cusaturi de siguranta pe mai multe randuri
Geaca Legion, a doua propunere a noastra, este un echipament moto care se transforma de la o jacheta complet captusita la o vesta ventilata, cu doar cateva fermoare. Construita din tesatura poliesterică Dobby, are o multitudine de optiuni de depozitare inteligente, sigure si rezistente la intemperii, care domina toate conditiile.
Geaca moto Legion Downpour este rezistenta la apa, are fermoare rezistente la buzunare pentru a depozita in siguranta lucrurile valoroase. Mansete de silicon la maneci. Geaca are un design mai lunga in spate, pentru a te proteja in totalitate cat timp esti in pozitia de pedalat. Rezistenta la abraziune.
Alege si comanda cu incredere una din modele premium disponibile pe siteul nostru!
Cutia de viteze a unei mototociclete este diferita fata de cea corespunzatoare unui vehicul pe 4 roti. In general, motociclistii trebuie sa tina cont ca schimbarea vitezelor fin şi repede necesită antrenament, dar odată invăţată, va reduce teama pe motocicletă şi te va ajuta să menţii controlul.
Ţine minte: în permanenţă foloseşte treapta de viteză corectă pentru viteza cu care circuli, indiferent dacă ea creşte sau scade. Se poate pierde controlul şi dacă vitezele sunt folosite incorect la decelare, viraje sau pante.
Cum se schimba vitezele la motocicleta?
Schimbatul treptelor de viteza in cazul motocicletei se face dupa alte baze decat in cazul autovehiculelor. In cadrul unei scoli de soferi, vei fi instruit cum sa realizezi acest schimb.
Schimbarea treptelor de viteza se realizeaza dupa un protocol prestabilit cu ajutor unei pedale schimbator viteze, dupa un anumit tipar.
Schimbarea vitezelor pe o motocicleta se realizeaza „in sus“ si „ in jos“.
Prima dintre aceste mijloace pe care trebuie sa includa o treapta de viteza mai mare. Pentru a face acest lucru, include primul transfer, si astfel imbunatateste viteza motocicletei, si apoi treci treptat la treapta imediat prin scaderea turatiei motorului. In acelasi timp, vei strange si maneta ambreiajului, care se va elibera dupa efectuarea operatiunii.
Toate miscarile care se efectueaza cu ajutorul unei pedale schimbator viteze ar trebui sa fie line, facute cu maxima eleganta si prudenta. In acest fel, te vei asigura ca sistemul de transmisie al motociclerei nu se deterioareaza.
Se angreneaza utilizarea pedalei de schimbator viteze extrem de fin, iar ambreiajul de comutare se elibereaza odata cu pedala. Inainte de pornirea motocicletei, nu uita sa pui maneta schimbatorului de viteza pe neutru.
Pentru a intra in prima treapta de viteza, maneta se impinge in sus.
Schimbarea in jos a vitezelor
Schimbarea vitezelor in jos poate fi mult mai dificila de efectuat fin, decat schimbarea in sus.
Iata cum se face!
• opreste accelerarea;
• strange ambreiajul si accelereaza putin, cu o miscare ferma, impingi schimbatorul de viteze in jos cat de departe merge si il eliberezi, actionand pedala schimbator viteza cu temeinicie; • elibereaza ambreiajul complet, dar gradual, in timp ce accelerezi, pentru a ajusta viteza motorului cu viteza dorita de mers.
Asigura-te ca mergi suficient de incet cand schimbi intr-o treaptă inferioara. Daca mergi prea repede, motocicleta te va zdruncina si roata din spate se poate bloca. Acest lucru este mai probabil sa se intample cand schimbi in treapta intai sau cand mergi in panta.
In aceste imprejurari, trebuie sa folosesti franele pentru a incetini suficient pentru a schimba viteza in siguranta.
Schimbarea vitezelor in viraje
Nu schimba vitezele in viraje, decat in situatii exceptionale, actionand corespunzator pedala schimbator viteze. O schimbare brusca a puterii pe roata din spate o poate bloca sau rasuci, provocand un derapaj cu urmari extrem de grave. Cel mai bine este sa schimbi vitezele inainte de intrarea in viraj.
De regula, cutia de viteze a unei motociclete este echipata cu cinci sau sase trepte de viteza, ca si in cazul principalelor modele de autovehicule.
Unde este schimbatorul de viteze la motociclete?
Maneta schimbatorului de viteze este situata in partea stanga jos a motocicletei, unde piciorul stang al conducatorului este folosit pentru a schimba treptele. Majoritatea motocicletelor au cinci trepte din care sa aleaga, dar unele motociclete au sase trepte.
Levierul schimbatorului de viteze este situat in partea stanga jos a motocicletei. Ne folosim piciorul stang pentru a schimba vitezele. Modelul de viteza este asezat cu prima treapta de viteza in partea de jos, urmata de neutru, prima, a doua, a treia, a patra, a cincea si uneori a sasea treapta.
Cum se schimba usor viteza?
Incepand dintr-o pozitie stationara si apoi trageti maneta de ambreiaj spre dvs. Folosind piciorul stang, faceti click pe maneta de schimbare pentru a trece la prima treapta de viteza. Odata cuplata prima treapta de viteza, turati incet motorul prin rasucirea usoară a clapetei de acceleratie. Pe masura ce motorul se roteste incet, eliberati treptat maneta de ambreiaj.
Pilotajul unei motociclete cu multi cai putere inseamna nu doar adrenalina, viteza maxima si senzatii tari traite la cea mai mare intensitate. Majoritatea oamenilor sunt cuprinsi de mirajul sutelor de kilometri parcursi cu peste 100km/h si uita de un lucru esential, si anume protectia propriilor maini.
Oare cati dintre voi, riderilor, va ganditi ca, inainte de a pleca la drum, sa va echipati cu un set de ultima ora de accesorii pentru maini!
Cat de importanta este protejarea mainilor nu doar contra frigului, cat mai ales impotriva juliturilor care apar in urma frecarii mainilor cu manerele motocicletei.
Protectia mainilor
Pielea mainilor este de o sensibilitate aparte. Ca atare, este necesara apararea lor, indiferent ca afara sunt peste 30 de grade sau -20 de grade.
In lumea moderna exista un numar mare de motociclisti care isi petrec mult timp cu motocicleta. In timpul calatoriei trebuie sa te ocupi de conditii rutiere diferite. Acestea au efecte diferite asupra motociclistilor si a vehiculelor acestora. Mainile in timpul gestionarii vehiculelor sufera foarte des. Ele pot suferi de pe urma caderii unor obiecte. Pentru protectie, trebuie sa ai o protectie a mainilor, special conceputa pentru vehicule.
Protectia mainilor pentru o motocicleta este unul dintre cele mai necesare elemente. Mai ales poate fi util acelor oameni care sunt interesati de motocross.
Mainile sunt una dintre cele mai neprotejate parti ale corpului in timp ce conduc o motocicleta.
Ele sunt afectatate de toate intemperiile ce ajung in calea ta. In plus, in timpul toamnei, mainile si directia lor sunt grav afectate.
In urma acestui fapt, se poate concluziona ca protectia mainilor trebuie instalata pentru:
-a-ti proteja mainile impotriva loviturilor obiectelor ce pot cadea;
-a-ti proteja directia motocicletei de deteriorare;
Asigura-te ca zona din apropierea ghidonului de pe motocicleta este mai prietenoasa cu utilizatorul!
Manusi moto de vara
Daca ai nevoie de manusi moto de vara, care sa iti fie confortabile in sezonul cald si sa te ajute sa nu transpiri, cele aduce acum in discutie ar putea fi potrivite, deoarece sunt gandite special pentru acest anotimp, fiind fara degete. Chiar daca nu protejeaza la nivelul extremitatilor, ele ofera siguranta prin insertii de plastic si cauciuc la nivelul oaselor metacarpiene.
In principal sunt confectionate dintr-un material textil negru cu rosu, care ii va permite pielii sa respire cat mai bine. Aceste accesorii sunt prevazute la incheieturi cu un scai care le face sa fie simplu de introdus pe maini, dar si de fixat, si au protectie si la nivelul palmei, atat pentru socuri, cat si pentru a impiedica alunecarea. Pot fi utilizate chiar si pentru atunci cand mergi cu bicicleta.
Manusile acestea sunt marimea M, o dimensiune destul de comuna, potrivita pentru persoanele care au o circumferinta a palmei de circa 21.5 cm.
Manusi moto de iarna
Pentru a asigura o buna protectie la nivelul mainilor atunci cand conduce o motocicleta, iti recomandam sa cumperi manusi de calitate, asa cum sunt acestea de care discutam acum. De la incheietura sunt putin prelungite, pentru a oferi o siguranta si mai buna. Inchiderea se face cu ajutorul unei barete, iar manseta este elastica. Nu uitati nici de echipamentele moto de protectie!
Pentru realizarea acestor accesorii s-a folosit o piele naturala, durabila si rezistenta la abraziune, fiind suficient de groase pentru a fi considerate manusi moto de iarna.
Pe suprafata lor vei regasi insa si microfibra, poliuretan si spuma, toate plasate in zone care sa creasca gradul de confort, dar si de protectie. Suprafata manusilor este prevazuta cu perforatii care asigura o buna ventilatie, astfel incat mainile sa nu iti transpire.
Aceste manusi sunt marimea L si sunt recomandate pentru persoanele care au o circumferinta a palmei de circa 23 cm. Sunt de culoare neagra, cu detalii albe, stil sport. In varful degetelor sunt insertii speciale, care permit utilizarea telefonului mobil inteligent.
